最新のコルベットがデビューしたとき、シボレーは小さなブロック V8 をスポーツカーのフロントから中央に移動することで、多くのコルベット ファンに衝撃を与えました。 現在、C8 世代は、2024 コルベット E-Ray と呼ばれる最初のコルベット ハイブリッドの導入により、別の変化を遂げています。
Corvette E-Ray は、V8 を搭載した Corvette の魅力をすべて取り入れ、Z06 のワイドなボディを借りてさらにパワーを追加しています。 E-Ray はスティングレイの 6.2 リッター V8 エンジンと 495 馬力、8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを搭載しています。 フロントには、160 馬力と 125 ポンドフィートのトルクを持つ電気モーターがあります。 ハイブリッド パワートレインは合計 655 馬力を発生し、コルベットに初めて全輪駆動をもたらします。
Chevy は、E-Ray が 0-60 mph から 2.5 秒で加速できると言っています。これは Z06 よりわずかに速いだけです。 最高速度は約 180 mph ですが、電気モーターは 150 mph を超えます。
コルベット E-Ray は、コルベット Z06 より約 300 ポンド重くなっています。 小型の 1.1 kWh リチウム イオン バッテリーの重量は約 100 ポンドで、運転席と助手席の間のセンター トンネル内にあります。 貨物容量が 1 立方フィート未満しか減少していないため、フロントの小さな電気モーターは、フロントのスペースをあまり消費しません。 E-Ray は、クーペまたはコンバーチブルのいずれかとして利用できます。
6 つのドライブ モードと、バッテリーの充電状態を最大化する Charge+ と呼ばれるハイブリッド専用モードがあります。 バッテリーが小さいため、E-Ray は完全電動ステルス モードで約 5 マイルしか走行できないと Chevy は見積もっています。 ステルス モードは時速 45 マイルまでしか機能しませんが、家を出るたびに隣人を起こしたくない場合に最適です。
Z06 のワイドボディを流用することに加えて、Corvette E-Ray には、Z06 でのみオプション設定されているカーボンセラミック ブレーキも装備されています。 ミシュラン パイロット スポーツ オールシーズン タイヤが標準装備され、パイロット スポーツ 4S サマー タイヤはオプションです。 タイヤサイズはフロントが275/30ZR-20、リアが345/25ZR-21。 サスペンションも磁気レオロジーダンパーでアップグレードされ、フロントサスペンションは電気モーターからのハーフシャフト用のスペースを確保するために作り直されました。
2024 年の Chevy Corvette E-Ray は、今年後半に登場する予定です。 ベースの 1LZ クーペは $104,295 から始まり、これはベースの 2023 スティングレイ クーペよりもほぼ $40,000 高い。 E-Ray コンバーチブルの価格はクーペよりも 7,000 ドル高く、価格は 111,295 ドルからです。