ポルシェが 2023 年の 911 GT3 R を発表

GT3 レースが存在する限り、その中にはポルシェ 911 が存在します。 したがって、特に992ベースのGT3 Rがこのように見える場合、新しいものの到着は大したことです. 黒は写真を撮るのに最適な色ではありませんが、新しいポルシェ レースカーが非常に意地悪に見えます。 バックミラーに赤いライトが燃えていると想像してみてください…

この GT3 R の重要なニュースはボンネットの下にあります。 ポルシェはティーザーでエンジンのサイズを確認していませんでしたが、今ではジューシーな詳細をすべて知っています. この車は現在、ドライサンプの 4.2 リッター フラット 6 エンジン (実際には 4,194 cc) を GTE 仕様の RSR と共有しています。 パフォーマンスのバランスが機能していても、これはかなり良い音で、1,250kg に沿ってかなりうまくシフトするはずです。

さらに、新しいエンジンは、完全な速度よりもドライバビリティを重視することを意図しており、パワーとトルクは明らかに「全回転域にわたって」最適化されています。 ポルシェは、これにより GT3 R が「ジェントルマン ドライバーにより適している」ことを保証すると述べています。 また、エンジンのオーバーホール間隔が 60 時間から 70 時間に延長されたことも喜ばしいことです。パワーは、GT3 Cup から派生した 6 速シーケンシャルと旧車のカーボン クラッチの進化形を介してレーストラックに伝わります。

992 のシャシーのアップグレードは、この最新のレーサーを運転しやすくすること、より正確なステアリングとリアタイヤの摩耗を減らすことも目的としています。 ロードカーと同様にフロントエンドにダブルウィッシュボーンを導入したことが、ステアリングの改良に貢献したことはほぼ間違いありません。 ダンピングはKWによるもので、5つの調整設定と「ブローオフ機能」で以前よりも進化し、改善されていると言われています-そこの紳士レーサーがそれについて知っているなら、教えてください.

車全体がこれを最適化し、ホイールベースを延長し (2,459mm から 2,507mm に)、重量を少しだけ前に押し出すことから、RSR からステアリング ビットを引き離し、トラクション コントロールをさらに改善することまで、これを微調整することに重点を置いています。 GT3 R のスチール ブレーキは AP 製で、フロントが 390mm、リアが 370mm で、3 セットのパッドが用意されています。1 つはスプリント用、2 つは長距離用のオプションです。 信じられないことに、1 セットのパッドで最大 12 時間のレースが可能であり、第 5 世代の ABS はタイヤとブレーキの摩耗を減らすと言われています。

そのワイルドな外観は見せびらかすだけのものではなく、使いやすさが優先順位のリストの一番上にあります. 明らかに、ダウンフォースはドラッグのペナルティなしで以前よりも増加しています (エンジンはさらに 5.5 度前方に傾けられて、ディフューザー ルームを増やしています)。しかし、ポルシェは、この 992 は、修正のおかげで以前よりも汚れた空気による乱れの影響を受けにくくなっていると主張しています。すべてのレーサーはきっと感謝するでしょう。 「その結果、幅広いレースシナリオで空力安定性が向上します。 さらに、これにより、追い越しが容易になるため、ドライバビリティと「レース性」が向上します」とプレスリリースは述べています。 さらに、もちろん、ロードゴーイング GT3 にマッチするスワンネック スポイラーもあります。

インテリアは、極小の利益に対する同様の執着的なアプローチに従います。 たとえば、「6 点式セーフティ ハーネスのピボット ヒンジが強化され、ポルシェのスペシャリストがベルトのバックルをもう一度詳しく調べました。タングは、特別な傾斜路を介してクラスプにさらに速くスライドします。これにより、約節約できます。ドライバー交代のためのピットストップ中の1秒。 もちろん、あなたはどのレーサー、どの本物のレーサーに聞いても、1 インチでも 1 マイルでも勝てるかどうかは問題ではありません。 そして、1秒がすべての違いになる可能性があります。 シートは車の中心に近くなり、情報ディスプレイはカップからのものになり、これはポルシェであり、GT3 R の購入者が選択できるオプションがたくさんあります。 たとえば、イルミネーション付きのレース番号、室内照明、ドリンク ボトル ホルダーを備えたエンデュランス パッケージがあります。

車全体の価格はありますが、カップホルダーの価格はまだありません。511,000 ユーロ、または現在の為替レートでほぼ 430,000 ポンドです。 それでも、その支出で可能なレースはたくさんあります。 ニュルブルクリンク耐久シリーズ、IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ、ポルシェ スポーツ カップ、ブリティッシュ GT と同様に、GT3 仕様車は 2024 年のル マンに出場する資格があります。

「私たちは、大成功を収めた前任者に的を射ました。 したがって、後継モデルのハードルは高い」と、911 GT3 R プロジェクト マネージャーのセバスチャン ゴルツは述べています。 これは、よりクールな役職の1つです。 「私たちの仕事は、新しい 911 GT3 R をさらに速くすることではありませんでした…私たちにとって、それは主にお客様がレーシングカーをより長く速く運転できるようにすることでした。 これには耐久性が必要であり、そのため、ドライバビリティの向上に重点を置いたのです。」 暗黒街の 911 のように見える車としては非常に理にかなっているように聞こえますが、この GT3 R が 911 の耐久性の成功を継続するには、耐久性とドライバビリティが重要です。 スパ 24 で発表されたばかりのポルシェは、2023 年のレースカーのデポジットをすぐに喜んで受け入れると予想されます。 PHの強力な作り込み会社取締役ジェントルマンレーサー、集まれ！