805bhp の DS E-Tense Performance プロトタイプの量産バージョンがカードに登場する可能性があり、フォーミュラ E テクノロジーを搭載したサーキット専用の限定生産車として販売される可能性があります。
0-100km/h はわずか 2.0 秒で、これまでに製造された中で最速の電気自動車の 1 つになりますが、「非常に高い」価格になると、DS の CEO であるベアトリス フーシェは Autocar に語っています。
超高速の E-テンス パフォーマンス クーペは、402bhp の DS E-Tense コンセプトをアップデートしたもので、フロントに 335bhp のモーター、リアに 469bhp のモーターを搭載し、合計で 805bhp と 5900 lb ft を出力します。
フランスの会社が大きな関心を持っているフォーミュラEチームDS Techeetahのエンジニアとの開発プロジェクトの一環として、今年初めに明らかにされました.
現在、2014 年にルノーから分離された後、独自のブランドになった DS は、スポーツに焦点を当てた車を販売しておらず、DS 4 ハッチバック、DS 7 SUV、およびDS9サルーン。
ロンドン ePrix での講演で、フーシェは次のように述べています。 [DS E-Tense Performance] 試作品を作ったり、このタイプの車を販売したりできればいいのですが、まだ決定は下されていません。
彼女は次のように付け加えました。 [that we have learned from] フォーミュラ E の場合、ホモロゲーションに関しては、公道用にホモロゲーションを行うことは不可能であり、サーキット用にのみホモロゲーションが行われることを意味します。サーキット用の車を製造する場合、これは非常に少量で行われます。 、および非常に高いコストと価格。
「そのための適切な方程式があるかどうかはわかりませんが、誰もがクルマを気に入ってくれました。それは私たちにとって良いことです。だから、それを確かめる必要があります。」
アルファ ロメオなど、Stellantis グループ内のよりスポーティなブランドからアイデアや技術を引き出すことができるかどうかを尋ねられた Foucher 氏は、次のように述べています。 [Stellantis] 一般的に言えば、テクノロジーの観点から設計されており、すべてのプレミアムブランドに適合するため、パワートレイン、バッテリー、および電気モデルに関してはそうです。」