今年 BMW フリートに追加された最大の技術の 1 つは、レベル 3 の自動運転機能です。 新しい BMW 7 シリーズと i7 (G70) は、この大幅なアップグレードを受ける最初のモデルです。 しかし、もちろん、新しい技術にはそれぞれの課題があります。 が引用した DPA レポートによると、 efahrer.chip.de、BMW の CEO である Oliver Zipse と彼のエンジニアリング チームは、何よりも、自動車メーカーによる責任の引き受けから生じる必要な妥協について懸念しています。
レベル 3 今のところヨーロッパのみ
「車は車輪のついた iPhone ではありません」と Zipse 氏は言います。 「時速 60、80、120 キロメートルのいずれであっても、トンネル内では常にオフになり、雨が降るとオフになり、暗闇でオフになり、霧でオフになるレベル 3 システムは何を意味するのでしょうか? それを買う客はいない。 たとえば、ドライバーに制御が戻されたときなど、責任段階で交通状況を誤解するメーカーの立場になりたいと思う人はいません。 私たちはリスクを冒しません」と Zipse 氏は付け加えました。
コストの話もあります。 Zipse は、サブスクリプション モデルのように、追加の車両機能を購入する顧客の意欲には限界があると考えています。 「車に 50,000 ユーロを支払ったとしても、すべてが含まれていないとは言えません」と、BMW の CEO は言います。 同時に、BMW のボスは、同様のサービスを提供する可能性のある競合他社に脅かされているようには見えません。 Zipse 氏は次のように述べています。
さらに、すべての国には、自動運転機能の開発に複雑さとコストを追加する自動運転に対する独自の要件があります。 たとえば、新しい BMW 7 シリーズのレベル 3 は、現時点ではヨーロッパでのみ利用可能です。 米国市場では、昨年もテストしたレベル 2+ システムを引き続き使用します。