ネームプレートの70年の歴史の中で最初の電動化された、そして最初の全輪駆動のコルベットが発表され、後日オーストラリアのショールームに到着する可能性が高い.
の 2024 シボレー コルベット E-Ray ハイブリッド スーパーカー 今年は米国のショールームに到着する前に明らかにされており、オーストラリアでの発売がそれに続くと予想されています。
新しい C8 コルベット シリーズの 3 番目のモデルである E-Ray は、シボレーの象徴的なバッジを付けてハイブリッド パワーを提供する最初のモデルであり、後輪だけでなく 4 輪すべてを駆動する最初のモデルです。
オーストラリアのショールームに到着するタイミングはまだ確認されていませんが、ハンドルが右側にあるプロトタイプが米国でテスト撮影されています。 ドライブ コメントを求めて、ゼネラル モーターズ スペシャリティ ビークルズに問い合わせました。
新しいコルベット E-Ray – その名前は、標準のコルベットに使用されている「スティングレイ」バッジに由来します – は、 6.2リッター自然吸気V8ガソリン 後輪に動力を供給し、 電気モーター 前輪を駆動します。
ゼネラルモーターズが一晩で確認した合計出力は 481kW – ガソリンエンジンの 369kW/637Nm は、V8 を流用している通常のスティングレイと変わらず、電気モーターの 120kW/165Nm です。
E-Ray は、フェラーリやランボルギーニのハイブリッド スーパーカーのようにプラグイン ハイブリッドではなく、哲学的にはトヨタ ファミリーの SUV に近い「従来の」ハイブリッドであり、ブレーキ時にエネルギーを取得するか、ガソリンを使用してバッテリーを充電します。エンジン。
1.9kWh のバッテリーをシャーシの中央に搭載し、車輪を駆動する 8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションにより、シボレーは 0-60mph (97km/h) 加速時間を 2.5 秒と主張しています。
これにより、ハイブリッド コルベットは、米国のメーカーがこれまでに製造した量産車の中で最も加速が速く、標準のコルベット スティングレイ (2.9 秒) やトラック重視のコルベット Z06 (ガソリン駆動で後輪駆動) (2.6 秒) よりも高速です。 -ドライブのみ。
同社によると、E-Ray は 1/4 マイル (402 km) のドラッグ レース ベンチマーク スプリントを 10.5 秒でカバーできるという。これは、500kW と 624Nm の 5.5 リッター自然吸気 V8 を搭載した Z06 よりも 0.1 秒速い。
Corvette E-Ray の 1.9kWh バッテリーは、Toyota RAV4 Hybrid ファミリー SUV の約 2 倍のエネルギーを保持できますが、McLaren Artura や Ferrari 296 GTB などの最新のプラグイン ハイブリッド スーパーカーの 4 分の 1 のサイズです。 .
つまり、ハイブリッド コルベットは、ガソリン エンジンをオフにすると意味のある距離を走ることはできません。時速72kmまで。
シボレーは、車がこの速度を超えたとき、ドライバーがより多くの電力を要求したとき、またはバッテリーパックが消耗したときにのみ、ガソリンエンジンがこのモードでオンになると述べています. 電動走行距離の数字は引用されていませんが、約5kmと推定されています。
電動走行時は、コルベットとしては初めて前輪のみを駆動。
レース トラックや公道でのダイナミックなドライビングでは、電気モーターを使用してパフォーマンスを向上させます。一方、「Charge+」機能により、「バッテリーの充電状態を最大化してラップを長くする」ことができます。 [on a race track]”。
ただし、シボレーはクーペで 1712kg、コンバーチブルで 1749kg の燃料、オイル、液体を含まない乾燥質量を引用しているため、電気駆動能力には重量が犠牲になります。
これは、スティングレイが 1530 ～ 1576kg、カーボンファイバー製ホイールと Z07 パフォーマンス パッケージを備えた Z06 クーペが 1561kg であるのと比較して、非常に軽量です。
E-Ray にはカーボンセラミック ブレーキが標準装備されています。前部は 398mm、6 ピストン、後部は 391mm、4 ピストンで、20 インチのフロントと 21 インチのアロイ ホイールの後ろにあります。
ミシュラン パイロット スポーツ オールシーズン タイヤが標準ですが、ミシュラン パイロット スポーツ 4S サマー パフォーマンス タイヤはオプションです。
すべてのモデルには、Magnetic Ride Control アダプティブ サスペンションと、軽量のリチウム イオン 12 ボルト バッテリーが標準装備されており、E-Ray の新機能であるエンジンのスタート/ストップ システムを容易にします。
Tour、Sport、Track、Weather、My Mode、Z-Mode の 6 つのドライブ モードと、Charge+ 機能があります。
コルベット E-Ray のデザインは、Z06 フラグシップから大きく引き出されており、ワイドボディのホイール アーチ、フロント バンパー、およびリア リップ スポイラーを共有しています。
ただし、Z06 のブラックのエクステリア アクセントは、E-Ray ではボディ同色ですが、カーボンファイバーのアクセントは両方の車でオプションですが、ヨーロッパとオーストラリア向けの Z06 の例のリア バンパーを使用し、4 つの排気を備えています。チップは中央ではなく外側に配置されます。
スターにインスパイアされたアロイ ホイールは E-Ray 独自のもので、4 つの仕上げがありますが、Z06 と同様のカーボンファイバー ホイールはオプションで、ダーク グレーまたはエクスポーズド カーボンファイバーで仕上げられています。
その他のエクステリアのハイライトには、14 のエクステリア カラー (2024 年モデルで新たに追加されたリップタイド ブルー、シーウルフ グレー、サボテンを含む)、独自のエレクトリック ブルー ストライプ パッケージ、標準のブラック バッジ、オプションのブラック エクステリア バッジ (ダーク グレーの代わり) とエキゾースト チップが含まれます。
シボレーによると、電気モーターとフロント ドライブ ユニットのコンポーネントは、コルベット E-Ray のフロント ストレージ コンパートメント (「フランク」と呼ばれる) にほとんど影響を与えません。
E-Ray と通常のコルベットのインテリアの違いは、センター コンソールの Charge+ とオート ストップ/スタート ボタン、改良されたインフォテインメント システムとインストルメント クラスター グラフィックスに限定されています。
2024 コルベット専用の「アルテミス ディップ」グリーン インテリア – E-Ray の購入者は、2 つのカーボンファイバー インテリア トリム パック、3 つのシート デザイン、7 つのインテリア カラーから選択できます。
モデルサイクルの4年後、2024年のコルベットはついに自動緊急ブレーキを導入しました。これは、オーストラリアで最も安い新車である16,000ドルの起亜ピカントに標準装備されている、命を救う可能性のある機能ですが、現世代のコルベットでは利用できません.
2023 年 3 月からオーストラリアで新たに導入されるすべての車両に義務付けられますが、コルベットは 2021 年後半に現地で発売されたため、2025 年 3 月までにこの機能を標準装備として取り付ける必要があります。
また、2024 年の新機能は、車線逸脱警報と車線維持アシストです。その他の機能は、オーストラリアで最も手頃な価格の新車と utes に標準装備されています。 ブラインド スポット モニタリングとリア クロス トラフィック アラートは、オーストラリアではすでに標準装備されていました。
の 2024 シボレー コルベット E-Ray ハイブリッド 今年米国のショールームで予定されており、価格は 104,295 ドル (150,970 ドル) で、スティングレイの基本価格 65,895 ドル (95,380 ドル) よりも高く、106,695 ドル ($ Z06のAU154,440)。
ドライブ コルベット E-Ray のオーストラリアの計画を確認するためにゼネラルモーターズ特殊車両に連絡しましたが、プロトタイプが右ハンドルでテストされているため、車両は地元のショールームに来ることが期待されています.
標準のコルベット スティングレイは現在販売されていますが、Z06 フラグシップは 2023 年半ばに発売される予定です。
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