私たちは疑いました しばらくトラック不足、COVID後は何度も何度も業界が泣くでしょう」もう誰も働きたくない」 本当に仕事が惨めな給料に対して惨めすぎるとき。 トラック運転手の生活の塹壕からの信じられないほどの直接の説明 有線jジャーナリストのアンドリュー・ケイ 絵を描く 今後数年間でさらに困難になるだけの厳しい生活のセット。
ケイは、トラック輸送業界、そして私たちの経済の大部分を機能させる人々と話をするために、トラックストップの説教者を1週間立ち上げました. 彼の散文は、面白いと同時に感動的であり、その理由を説明する観察に満ちています。 いわゆるトラック不足 すべて明らかに:
私がペトロ ストップで過ごした 1 週間の間、ドライバーは、今使用しなければならない電子ログについて私に腹を立てていました。電子ログは、ダッシュボードに取り付けられたタブレット型のデバイスで、運転時間、給油、積み降ろしなど、ドライバーが行うすべてのことを監視します。 、彼らの昼寝。
この特定のデジタル侵入は、連邦法の結果です。 2012 年に可決された法律では、トラック運転手の労働時間は 1 日最大 14 時間であり、運転時間は 11 時間以内で、休憩時間は 3 時間です。 この法律に違反すると、道路から引きずり出されて罰金を科されるリスクがあり、運送業者の安全性評価が台無しになり、顧客、債権者、保険会社を思いとどまらせる可能性があります。 多くのドライバーは、無謀な行動に対応して時間制限が生じたことを認めています。 「昔は、ダッシュボードからコカインを垂らしていました」と、イリノイ州を拠点とするあるドライバーは思い出しました。 それが一晩でニュージャージーにたどり着いた方法だと彼は説明した。 それでも、私が話したトラック運転手は、疲れているときはむしろ自分で決めたいと思っています.
新しいトラックは非常にコンピュータ化されているため、「AI ヘリコプター ペアレンティング」と呼ばれるものを提供しています。これは、安全性と燃料効率を向上させることを目的とした開発であると思われますが、トレーニングとトレーニングを通じて、新参者を迅速に追跡するための補償でもあると思われます。準備が整う前に運転席に乗り込みます。 石油ロットの最新鋭のピータービルトにはそれぞれ、ステアリングからブレーキまですべてを制御する少なくとも 10 台のコンピューターが装備されており、多くのトラック運転手は、業界でゾンビ化した「ステアリング ホイール ホルダー」として知られています。 突然の停止や方向転換の失敗など、何か異常が発生した場合、AI が配車係に警告します。また、ドライバーが突然車線を変更した場合、トラックはドライバーに逆らい、自力で後退します。 (ドライバーはこの機能を無効にすることができますが、多くのトラック運転手は、それは混乱を招き、危険でさえあると言っています。)
次に、カメラがあります。 あるセミのキャビンを上ると、古い学校の GPS のようにフロントガラスに取り付けられた黒いガジェットが見え、そのレンズは運転席に配置されています。 このようなカメラは、事故が発生した場合に会社を責任から守ります。ドライバーが無責任に行動したわけではなく、過失がないことを証明できますが、トラック運転手はそれを嘆きます。 「何人かの運転手は、寝台車にカメラが向けられていると教えてくれました」
トラック運転手は、トラック輸送に参入するのがいかに難しいかについても触れています。 低賃金で高価なトレーニングコースで賃金の人質としての若いドライバー. そして、避けられない致命的なクラッシュから家を離れて心配する時間まで、仕事がドライバーにもたらす感情的な犠牲があります AIトラックが仕事を奪う.
ケイは後に本物のトラック運転手と一緒に旅に出ますが、彼は旅先での窮乏とフラストレーションの多くを経験します。 ストーリー全体をチェック ここ.