の マヒンドラ・スコーピオン-Nは、輸出市場を念頭に置いて開発されたインドのオフロード対応の中型ボディオンフレーム SUV で、今年 4 月にオーストラリアに到着する予定です。
昨年上半期に明らかになったのは、進行中のサプライチェーンの停滞とインドでの高い需要により、ここでの発売が遅れたということです.
2023 年 1 月 18 日更新: この記事はもともと 2022 年 6 月に掲載されていましたが、マヒンドラは現在、オーストラリアでの発売月を宣伝しているため、更新されました。
Mahindra は現在、頑丈だが時代遅れの Pik-Up を販売していることでここで最もよく知られている。Pik-Up は、低価格の LandCruiser 70 シリーズの代替品であり、ニッチ市場で人気がある。
ブランドは以前、頑丈な Thar オフローダーをオーストラリアで販売する意向を表明していました。 タールがラングラーのクローンであると主張するジープからの法的措置がそれらの計画を台無しにする前に、それは旅行をダウンアンダーにするために順調に進んでいました.
このScorpio-Nは、この主力製品とはまったく異なる提案であり、そのため、マヒンドラのオーストラリアのディーラー全体で大幅な成長を遂げるためのブランドを設定します。その多くは地域です.
イタリアのマヒンドラの子会社ピニンファリーナによって部分的に設計され、米国ミシガン州にあるマヒンドラの技術センターである程度設計されました。 設計と開発の多くは、チェンナイとムンバイの企業センターでも行われ、プネーで製造されています。
「マヒンドラのまったく新しいスコーピオ-Nは、インドの世界的な製品になるように設計されています」と同社は付け加え、「世界クラスの高度に自動化された製造ライン」を含む開発に16億ルピー（約3億ドル）を費やしたと述べた.
Mahindra Scorpio-N は、コンパクトな SUV ボディに「真の 4×4」性能とディーゼル出力を提供することで、市場のわずかなギャップを埋めることを約束します。 この意味では、古いスズキ グランド ビターラの精神的な後継者のように見えます。
マヒンドラ・スコーピオン-Nについて私たちが知っていること
Scorpio-N は、同サイズの競合他社のように車のようなモノコックではなく、オフロードに適したラダー フレームを使用しています。 マヒンドラの全長は 4662mm で、ホイールベースは 2750mm で、ノーズからテールまではスバル フォレスターとほぼ同じです。
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンについては詳細に説明されていますが、オーストラリアのプレスリリースでは後者のみを参照しています.
このディーゼルオプションは、129kWの出力と400Nmのトルクを備えた2.2リッターターボ4気筒コモンレールで、6速アイシンオートマチックが付属しています。 2.0 リットルのターボガソリンは 149kW と 380Nm になります。
ディーゼルScorpio-Nには、低距離およびさまざまな地形モードを備えたシフトオンザフライ4×4があります。 電動パワーステアリングと同様に。 ダブルウィッシュボーンフロントとワットのリンケージリアサスペンションのセットアップ。 メカニカルロッキングリアデフ。
オーストラリアのグレードウォークはまだ決定されていませんが、インドでリストされている利用可能な機能には、革のトリム、LED ライト、8.0 インチのタッチスクリーン、USB-C ポイント、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto、Amazon Alexa 音声コントロール、アプリベースのリモートが含まれます。コネクティビティと SOS 機能、ナビ、ワイヤレス充電器、近接キー、12 スピーカーのソニー オーディオ システム。
インテリアには最大 7 席があり、3 列目のシートを折りたたむオプションと、仕様に応じて中央列の 2 つの個別の「キャプテンズ チェア」も選択できます。
リストされている安全機能には、フロント、サイド、およびカーテンエアバッグが含まれます。 ISOFIXチャイルドシートアンカーポイント; クルーズコントロール; ドライバーの眠気モニタリング。 現段階では、より高度な運転支援機能がどのように提供されるかは明らかではありません。
もっと： マヒンドラのすべて