頑丈な外観の全電動 メルセデス・ベンツ EQG 2024年に予想される公開に先立って、雪の中で再びスパイされました.
私たちのスパイ写真家は、この特定の EQG プロトタイプの内部の画像をいくつかキャプチャすることができました.
現在の内燃機関の G クラスと比較すると、このスパイ EQG プロトタイプにはフロント カップホルダーの近くにアナログ時計がなく、改良された気候制御ユニット、新しいコンソール コントローラー、およびタッチセンシティブ ボタン付きの新しいステアリング ホイールがあります。 .
これらの機能の多くは、更新された A クラスに由来するようであり、昨年初めにスパイされたフェイスリフトされた G クラスに引き継がれる可能性があります。
よく見ると、中央のエアベントの間にボタンがあり、低域、タンクターン、オフロードターンアシスト機能を切り替えることができます。 これらのボタンは、通常の G クラスのロッキング ディファレンシャル用です。
このスパイされた EQG プロトタイプの外側は、閉鎖されたグリルと青と黒のカモフラージュで、以前にスパイされた多くの例と非常によく似ています。
このスパイされた EQG には、2021 年のコンセプト EQG に搭載された風変わりな四角形のスペア ホイール カバーの代わりに、典型的なスペア タイヤがテールゲートに取り付けられています。
EQG テストはこれが初めてではありません。メルセデス ベンツが昨年末にプロトタイプ モデルに同乗してくれました。
EQG は、各モーターの出力軸にある減速ギア システムのおかげで、各ホイールに電気モーターを備えています。 出力やトルクの数値はまだ発表されていません。
これは、メルセデス・ベンツの新しい専用の電気自動車アーキテクチャ (EVA) に基づくものではなく、代わりに G クラスの伝統的なボディ・オン・フレームの基盤のバージョンを使用し、マルチリンクの独立したフロント・サスペンションとライブ・アクスルを使用します。後方。 アダプティブダンパーを備えたスチールスプリングに乗っています。
メルセデス・ベンツは昨年、2025年から米国のスタートアップSila Nanotechnologiesによって製造されるシリコンベースのバッテリー技術に取り組んでいると発表しました.EQGではオプションになります.
同社の高シリコンアノード材料は、同等の形式の市販のバッテリーセルと比較して、エネルギー密度が 20 ～ 40% 増加すると主張されています。
メルセデス・ベンツ EQG の生産バージョンは、オーストリアのグラーツにあるパートナーである Magna Steyr の工場で燃焼式 G クラスと並んで製造される予定です。
EQG はまだ少なくとも 12 か月先ですが、箱型のクワッド モーターの電気 SUV がまもなく生産されます。
BYD が新たに発表した Yangwang ブランドの U8 は、約 820kW の出力を生成し、G クラスやランドローバー ディフェンダーと同様に、がたがたで箱型のスタイルを特徴としています。 テールゲートに取り付けられたスペアホイールもあります。
Rivian は今年、622kW の出力と 1231Nm のトルクを持つ R1S SUV のクワッド モーター バージョンも導入します。 同社によると、0-60mph (0-96km/h) の「3 秒ほど速い」時間には適しているとのことです。
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詳細：2024年のメルセデスベンツEQGがスパイ
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