週末の東京オートサロンで、トヨタは、わずか 3 年しか経っていない超ホットな GR ヤリス ハッチバックへの頻繁で実質的な進化が終わっていないことを示しました。 「より良いモータースポーツで育てられた車を作る」というテーマを示して、自動車メーカーはショーに3つの新しいバージョンをもたらしました.
「ハイパフォーマンス・セバスチャン・オジェ エディション コンセプト」とGRヤリスRZ「ハイパフォーマンス・カレ・ロバンペラ エディション コンセプト」は、トヨタのWRCドライバーの意見を取り入れて開発された。 違いはほとんど表面的なものですが、2 人のチャンピオンが同じツールを使用しているのを見たのはこれが初めてです。 オジエは2021年にWRC王座を獲得し、ロバンペラは2022年にWRCタイトルを獲得しました。そのデュオを超えて、「GR Yaris Rally2 Concept」は、プライベーターおよびカスタマーチームがFIA世界ラリー選手権（WRC）を運営するためのRally2仕様に基づいて構築されたプロトタイプです。
Ogier の GR ヤリスは、大型のリア スタビライザーとブルーのブレーキ キャリパーを追加し、ドアにブラックのアクセントを加えた光沢のあるシルバーの特別なバイトーンで提供されます。 キャビンのステアリング ホイールには赤、白、青の特別なステッチが施され、4WD モード セレクターはこのトリム専用の制御プログラミングのロックを解除します。 ロバンペラの GR ヤリスは、改良されたリア ウィングと名前のない空力パーツ、赤いブレーキ キャリパーを備え、赤、白、グレーの迷彩パターンをまとっています。 青と銀のステッチがハンドル、シフター ブーツ、パーキング ブレーキ ハンドル、シートを飾り、4WD モードのプログラミングは Rovanpera の入力を反映しています。 両方の車は、287 ポンドフィートの強化されたトルクを備えています。 トヨタは、WRCレースカーにすべての購入者の名前を付けて、顧客が「WRCで競争する私たちのパートナー」であることを示すことを検討しています.
GR ヤリス ラリー 2 コンセプトは、今年もテストの年を迎えます。 レース部門は全日本ラリー選手権にエントリーして開発を継続し、2024年1月までのホモロゲーション完了を目指す。
最後に、自分らしく走りたいオーナーのために、今月後半から日本の GR ガレージ アウトレットに、幅広い GR ヤリス パフォーマンス パーツが登場します。 控えめな改造には、新しいステアリングホイール、軽量シフトノブ、パーキングブレーキレバー、フルバケットシートが含まれます。 ハードコアには、トラックに焦点を当てた GR ショックのセットとカーボンファイバー製のリアスタビライザーが含まれます。 カーボンファイバーフード、NACAダクト、冷気取り入れ口などのアイテムが間にあります.
トヨタがGRカローラに多くの愛情を示してくれることを願うばかりです.ショーの展示にはGRカローラエアロコンセプトも含まれていました. 空力ノーズコーン、リアVブレース、空力ドアミラーフィンなど、3月に日本でリリースされるGR86用に発表された新しいGRパーツのいくつかを入手するのに、おそらくより良いショットがあります.