2024 シボレー コルベット E-Ray がアメリカのスポーツカーを根本的に変える


訂正 1/17/23: この記事の以前のバージョンでは、E-Ray のステルス モードは逆に機能しないと述べていました。 その逆が真です。絶対にそうです。 その記述を削除するためにストーリーを修正しました。

信じられないかもしれませんが、一部のコルベット ファンは、シボレーがお気に入りのスポーツ カーのレシピを台無しにしたことに満足していませんでした。 小さなブロックの V-8 をフロントからミドルに移動することで、以前は達成できなかったレベルのパフォーマンスを解放することができましたが、原理主義者はボウタイ ブランドが C8 世代で行き過ぎたことに憤慨しました。

これらの純粋主義者は、全輪駆動とハイブリッド パワートレインを備えた最初の Vette として火に燃料 (および電子) を追加する 2024 Chevy Corvette E-Ray の登場により、さらに腹を立てる可能性があります。 これらの新しい特性を通常のスティングレイの V-8 心臓部とトラックに焦点を合わせた Z06 のワイド ボディと組み合わせることで、E-Ray はアメリカの傑出したスポーツカーのアイデンティティを変え、根本的な新しいコースに設定します。

最も革命的なヴェット

2020年モデルにデビューしたC8世代は、ミッドシップレイアウトを採用することでコルベットの型を破った。 全輪駆動のハイブリッド バリアントの導入は、ゲームを再び変更し、ずっと前から計画の一部でした。 電化されたVetteがついに世界に公開されたことで、それが何であるかが正確にわかりました.

E-Ray は Grand Sport の代替品として意図されたものではなく、新しい道を見つけることを目的とした究極のグランドツーリング モデルとして請求されています (しゃれが意図されています)。 それはまた、最終的にシボレーに四輪駆動のポルシェ 911 や、最も滑りやすい状況でガレージに隠れる必要のない他のハイエンドのライバルに対する 4 シーズンの敵を与える.

E-Ray の心臓部には、スティングレイから継承された 6.2 リッター プッシュロッド V-8 の 495 馬力バージョンがあります。 LT2 として知られるこのエンジンは、8 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを介して後輪に動力を供給します。160 馬力と 125 ポンド フィートのトルクを持つ電気モーターがフロントに取り付けられています。 ドライブユニットは約12パックのサイズと言われ、マグネシウム鋳造とE-Ray専用のオイルクーラーが運転席側のフロントバンパーの後ろに配置されています。 ハイブリッド設定は全体で 655 馬力を発生し、全輪駆動システムを構成します。

Chevy によると、E-Ray の電気部品により、コルベット Z06 クーペとコンバーチブルの車両重量が約 300 ポンド増加します。 ハイブリッドは両方のボディ スタイルで利用できます。 3,666 ポンドの Z06 クーペと 3,799 ポンドの Z06 コンバーチブルの私たち自身の測定に基づいて、E-Rays は、それぞれ約 3,966 ポンドと 4,099 ポンドでスケールを傾ける可能性があります。 これはまた、ドロップトップ E-Ray が 2 トンを超える最初の生産コルベットであり、これまでで最も重いモデルであることを意味します。

余分な重量にもかかわらず、E-Ray の全輪駆動の牽引力と瞬時の電気トルクは、工場で製造された Vette の中で最速であるという Chevy の主張に貢献しています。 同社によれば、このクーペは 2.5 秒で時速 60 マイルに達し、これはタルガ トップの Z06 で計測した 2.6 ティックよりも 10 分の 1 速い速度です。 E-Ray は、Z06 テストと同じ 10.5 秒の 4 分の 1 マイルのタイムも主張しています。 トラックで高速走行を試みている人のために、電気モーターは 150 mph を超える方程式から外れています (Chevy は、E-Ray の最高速度が約 180 mph であると主張しています)。

初のバッテリー式コルベット

小型の 1.1 kWh リチウム イオン バッテリーが、E-Ray の永久磁石同期 AC モーターに電力を供給します。 別の 12 ボルト リチウム イオン バッテリーは、V-8 のストップ/スタート機能やその他のアクセサリーをサポートします。 メインパックは、両方の乗客を分離するセンタートンネルに完全に含まれています。 Chevy によると、重量は約 100 ポンドで、80 個のポーチが LG から供給され、GM によって組み立てられています。

その小さなバッテリーは、E-Ray がプラグイン ハイブリッドではない理由でもあります。 Chevy は、急速に充電および放電するように設計されていると述べています。 電動アシストの量は、選択可能な6つのドライブモード間で異なります.Charge +と呼ばれるハイブリッド専用機能もあり、バッテリーの充電状態を最大化するためにアクティブにすることができます.これは、より長いレーストラックを周回するときに特に役立つと言われています.

純粋な電気駆動は非常に限られており、シボレーは E-Ray 専用のステルス モードで最大 5 マイルの範囲を推定しています。 後者は時速 45 マイルまで、またはドライバーがスロットルでガス エンジンを作動させるまでしか機能しません。 ステルスモードの主な利点は、ガスエンジンの騒々しいサウンドトラックなしで静かに近所を出ることができるため、他人を尊重することです.

電気モーターにはオープンデフがあり、ブレーキベースのトルクベクタリングを使用しています。 また、効率ではなくパフォーマンスを最適化することを目的としているため、ハイブリッドはガスポンプで最も倹約的なコルベットである必要がありますが、EPA 評価が最終的に出たときにプリウスレベルの燃費を期待しないでください.

ステルス モードでは、ハイブリッド コルベットは安全上の理由から未来的なハム音を発します。 騒々しい V 型 8 気筒エンジンが関与している場合でも、2 つのサウンドが融合してキャビン内で騒々しい SF メロディーが作成されます。

GM のミルフォード試験場のクローズド トラックでのその経験は、(専用のドリフト モードがないにもかかわらず) 素晴らしいドリフトを実行する E-Ray の能力を示しました。 ラインロック機能もありませんが、Z06 のカスタム ローンチ コントロールがあり、エンジニアはバーンアウトできると保証してくれました。

コルベット E-Ray 限定コンテンツ

E-Ray のユニークなハイブリッド パワートレインには、ハードコア Z06 用に通常予約されているハードウェアだけでなく、多くの独自の機能が付随しています。 ハイブリッドは、スティングレイよりも 3.6 インチ広いトラック指向の車の巨大なヒップを継承するだけでなく、カーボンセラミック ブレーキも標準装備されています (現在、Z06 の 8995 ドルの Z07 パフォーマンス パッケージの一部です)。

4 シーズンの能力を促進するために、すべての E-Ray は、これらの Z07 グレードのストッパーとミシュラン パイロット スポーツ オールシーズン タイヤ サイズ 275/30ZR-20 フロントおよび 345/25ZR-21 リア (より粘着性のあるパイロット スポーツ 4S サマー ラバーはオプション) を組み合わせます。 . ハイブリッド Vette に関する私たちのお気に入りの事実の 1 つは、345 セクション幅のリア オールシーズンの広大さです。 Chevy は、これまでに量産車に搭載された中で最大のものであると述べていますが、それ以外のことは証明できません。

E-Ray の興味深いホイールとタイヤの組み合わせをサポートしているのは、標準の磁気粘性ダンパーです。 フロントは、ショックタワーが持ち上げられ、電気モーターから前輪までのハーフシャフトを収容するためにコネクティングブレースが追加された、再加工されたサスペンションセットアップの一部です。 これはすべて C8 コルベットの開発中に計画されたものであるため、サスペンションの移動距離やボンネットの高さには影響しないと言われています。 フロントアクスルリフトシステムもオプションのままです。

E-Ray のフロント モーターの設定は、コルベットのフロント トランク スペースにもほとんど影響を与えず、貨物容量は 1 立方フィート未満しか減らないと言われています。 車のインテリアも同様で、非ハイブリッドモデルとほぼ同じです。 最も注目すべき変更点は、ゲージ クラスターと中央のタッチスクリーンで表示できるようになった独自のディスプレイです。これには、ステルス モードに固有のディスプレイや、出力やその他のパフォーマンス メトリック用の特別なページが含まれます。 スタート/ストップ システムと Charge+ 機能のボタンも、ドライバーの太もも付近のセンター コンソールの側面に追加されています。

高価な E-Ray をいつ期待するか

2024 年のコルベット E-Ray は今年後半に発売され、ベースの 1LZ クーペは 104,295 ドルからです。 これは、2023 年の Stingray クーペの基本価格よりも 4 万ドル近く高く、2023 年の Z06 クーペよりも 7000 ドル安いです。 E-Ray コンバーチブルの価格は 7000 ドルで、1LZ トリムの開始価格は 111,295 ドルです。

もちろん、Chevy がまだ価格を指定していないオプションは他にも無数にあります。 利用可能なアドオンの名簿には、車の長さを走るE-Ray固有のエレクトリックブルーストライプ、カーボンファイバーのエクステリアとインテリアトリム、複数のシートオプション、カーボンファイバーホイールが含まれます. Z07 キットほど極端ではありませんが、前述のサマー タイヤを追加するパフォーマンス パッケージもあります。

変化を嫌う人がいる限り、ハイブリッド全輪駆動のコルベットに躊躇する人もいるでしょう。 さて、電化された E-Ray が正式に登場します。嫌いな人が何と言おうと、さらに強力な Zora バージョンがデッキに登場することを期待しています。

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