青と黒のカモフラージュが印象的なメルセデス・ベンツ EQG のプロトタイプを公の場で目にしたのは、これが初めてではありません。 しかし、分厚いオフロード EV のインテリアを見るのはこれが初めてです。 当然のことながら、内部は内燃機関の G クラスによく似ています。 しかし、いくつかの顕著な違いがあります。
この EQG プロトタイプのドライバーは、寒冷地でのテスト中に駐車しているのを発見され、ダッシュボードを覆わずに放置し、運転席側からセンター スタックまで広がるワイドなデジタル ディスプレイを見せていました。 現在の G クラスで使用されているのと同じレイアウトのように見えますが、その下のコントロールに注目してください。 中央に丸い通気孔とボタンがあるクラスターは似ていますが、EQG タンク ターンなどの新しい機能が見られ、SUV が基本的にその場で回転できるようになっています。 これは、各ホイールを 1 つずつ駆動する 4 つの電気モーターのおかげです。
さらに下に移動すると、アナログ時計とその周囲のボタンがなくなっています。 トグル付きの薄いストリップは、ダッシュの触覚コントロールの他の唯一のバンクであるように見えます. センター コンソールもコントロールが少なくなっていますが、レイアウトは G クラスと同じままです。 フラットボトムのステアリングホイールは、このテスト車両がパフォーマンスバリアントになる可能性があるかどうか疑問に思っています.
外側は、1 月のプロトタイプで見たものと同じ「デジタル」迷彩で覆われています。 リア フェンダー フレアの神秘的な長方形のベントも復活し、後ろのタイヤまではっきりと見える写真が 1 枚あります。 ブレーキの冷却と関係があるかもしれないと理論付けましたが、これは EQXX のように、EQG がより効率的に空気を切り裂くのを助けるための巧妙な空力トリックでしょうか?
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他のメルセデスのEVは内燃機関のEVと比べて独特のデザインをしているが、EQGは依然としてGクラスにマッチする直立した四角い形をしている。 はしご型のフレームがボディを支えますが、ボディの下には頑丈なバッテリー パックを収容するための顕著な変更があります。 個々のモーターへの総出力の詳細は、推定範囲と同様に、現時点では不明です。
それは今年後半に変わるはずです。 EQG は 2023 年が出る前にデビューし、来年には 2024 年モデルとして発売される予定です。
