先週、マツダは新しい CX-90 の 1 週間にわたるティーザー キャンペーンを開始しました。 今日、この仮想ビルドで「箱から出された」最初のアイテムは、SUV の心臓部である新しいインライン 6 エンジンです。
I6 が登場することはすでにわかっていましたが、詳細がわかりました。 ターボチャージャー付きの 3.3 リットル ミルは、CX-90 に 340 馬力 (254 キロワット) と 369 ポンド フィート (500 ニュートン メートル) のトルクを発生します。 発売時には、マツダの市販エンジンの中で最もパワフルなエンジンとなるでしょう。 さらに、新しいティーザーでは、CX-90 がプラグイン ハイブリッド モデル、または純粋な内燃機関の SUV として利用可能になることが確認されています。
もちろん、ティーザーであるため、CX-90 やそのパワートレインについてはまだわかっていないことがたくさんあります。 ターボチャージャー付きの 6 気筒が利用可能で、電化も予定されていますが、それらが一緒に提供されるかどうかはわかりません。 3.3 リッター エンジンは CX-60 ですでにデビューしており、日本、オーストラリア、ヨーロッパの購入者向けに 280 馬力 (209 kW) を出力しています。 プラグイン ハイブリッドの CX-60 は、129 kW の電気モーター 1 つに接続された 2.5 リッターの Skyactiv 4 シリンダーの 6 つを組み合わせて、323 hp (241 kW) の合計出力を生成します。 米国の海岸には届きませんが、将来の CX-70 には届くはずです。
CX-90 が CX-60 の後を追い、I6 が単独で SUV に電力を供給できるようになる可能性は十分にあります。 マツダの以前のティーザーはこの理論を支持しており、インライン 6 バッジが付いた赤い CX-90 の一部と、e-Skyactiv PHEV モニカを身に着けている銀の CX-90 の一部を示しています。 4 気筒ハイブリッド パワートレインが CX-60 から直接引き継がれる場合、インライン 6 モデルがレンジトッパーになります。 むしろ、高出力のI6がレンジトッパーになる可能性があります. マツダの新しいティーザーを注意深く読むと、CX-90 が まで 340馬力。 そこに 280 馬力のトリムを配置することもできます。
これがティーザーの性質ですが、すべての謎は 1 月 31 日に解決されます。それまでの間、マツダが CX-90 をゆっくりと箱から出すにつれて、さらにちょっとした情報が期待できます。