アストンマーチン は、現行世代の V12 搭載の最終版を公開しました DBS 生産終了を記念したスポーツカー。
DBS 770 Ultimate と呼ばれるこのスポーツカーは、これまでで最もパワフルなアストン マーティン シリーズの市販車であると同時に、これまでで最速の DBS であると主張されています。
DBS 770 Ultimate は、全世界で 499 台 (クーペが 300 台、ヴォランテ コンバーチブルが 199 台) しか生産されず、受注は既に締め切られています。 納車は2023年の第3四半期に開始される予定です。
アストン マーティン DBS 770 Ultimate の動力源はアップグレードされています 5.2リッターV型12気筒ツインターボエンジン 770 PS を生成するため、その名前、または 566kW 権力と 900Nm トルクの。 これは、通常の DBS よりも 33kW 多いです。
アストン マーティンは、空気と点火経路を変更し、最大ターボ ブースト圧を 7% 増加させることで、追加のパワーを達成したと述べています。
これは、ドライブが後輪のみに送られる ZF ソースの 8 速オートマチック トランスミッションと組み合わされます。 また、リアアクスルには機械式のリミテッド スリップ ディファレンシャルが装備されています。
アストン マーティンは、DBS 770 Ultimate のクーペ バージョンが 3.4 秒で 0-100km/h スプリントを実行できると主張していますが、Volante コンバーチブル バージョンは 3.6 秒かかります。 平たく言えば時速340km。
アストン マーティンが DBS 770 Ultimate に加えたその他の変更には、ソリッド マウント ステアリング コラム、強化されたフロント クロス メンバー、より厚いリア アンダートレイ、および独自のキャリブレーションによるアダプティブ ダンピングが含まれます。
停止力を提供するのは、カーボンセラミックブレーキのセットです。 フロントのディスク幅は410mm、リアは360mm。
デザインに関しては、アストン マーティンは DBS 770 Ultimate に、レトロな外観のビクターのワンオフとヴァルキリー ハイパーカーにインスパイアされた 21 インチのマルチスポーク ホイールを装着しました。 ピレリ P Zero タイヤに包まれています。
冷却を強化するためにフロント スプリッターに 2 つの新しいアウトボード ベントがあり、カーボン ファイバー製カントレール、フロントガラス サラウンド、サイド ミラー キャップ、およびホイール アーチ ルーバーがあります。
リアには、「フロントからリアまでの空力バランス」を維持すると主張されている独自のリア ディフューザーがあります。
DBS 770 Ultimate の内部には、フル セミアニリン レザーとアルカンターラでトリムされたスポーツ プラス フロント シートが標準装備されています。 キルティングで、ミシン目模様があります。
カーボンファイバーのパドルシフターが標準装備されており、テーラーメイドのストラップと、センターアームレストにDBS 770 Ultimateのロゴがレーザーエッチングされたバックルバッジが付いています。
ドアシルには、車両の独占性を示すプレートがあり、アストン マーティンのウィングが付いています。
アストンマーティンの Q 部門では、オーダーメイドのインテリアとエクステリアのオプションも豊富に用意されています。
2022年モデル以前はDBSスーパーレッジェーラと呼ばれていた現世代のアストンマーティンDBSは、2018年に初めて発表されたが、ネームプレートは1960年代にさかのぼる。
同社のローレンス・ストロール会長は語った。 オートカー 2022 年 2 月に、DBS は、関連する DB11 および Vantage とともに、2023 年に更新されたサスペンション、エンジン、トランスミッションを受け取ります。
3つのフロントエンジンのスポーツカーはすべて、大幅に変更されたスタイリングと、より新鮮なテクノロジーを備えたオーバーホールされたインテリアも備えています。
ストロール氏は、DBS が 5.2 リッターのツインターボチャージャー付き V12 エンジンを失うことはないと語った。
Vantage と DB11 は、メルセデス AMG から供給された 4.0 リッター ツインターボ V8 を引き続き使用しますが、最近の AMG モデルに合わせてアップグレードされると伝えられています。
当時の CEO である Tobias Moers は、2021 年にアストン マーティンのラインナップに、2023 年末までに電化モデルを含む 11 の新しいモデルが投入されると述べました。
アストン マーティンはまた、既存のモデルの超高級バージョンにラゴナのネームプレートを使用することを計画しており、同社はそれを独立したブランドとして再導入する計画を廃止している.
2024 年と 2025 年までに、メルセデス AMG と密接な関係がありますが、ブランドのポートフォリオを拡大し、「自立した企業」になるという目標の一部です。
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