一部のブランドでは、EV ブームがバラ色の奇妙なアシッドトリップへと変化しています。 ルノーが次期モデルのように見える車を販売できなかった理由はない ルノー5 EV 内燃エンジンを搭載した、またはヒュンダイがガソリン駆動を作ることができなかった イオニック5 数年前。 しかし、一見したところ、自動車メーカーは懐かしさが新しくなじみのないものを売る最も簡単な方法であることに気付き始めたようです。
Vanwall Vandervell のレンダリングをめくるとき、それは本当に私に固執する最後のポイントです。ドイツの耐久レースチームによって提案された、試してみると、これ以上ランチア デルタ インテグラーレのセンドアップにならない電気式の 5 ドア ハッチです。 権利を所有している場合と所有していない場合があります 長い間亡くなっていた英国のフォーミュラ1コンストラクターに。 (「Vandervell」は、Vanwall の創設者である Tony Vandervell の姓でした。 エンツォ.) 彼の名前を冠した EV の価格は約 138,000 ドルと予測されており、今年の第 3 四半期までに 500 台のみが製造される予定です。
Vandervell の見た目が良いことは否定しませんが、本当のことを言いましょう。 いいえ それらのジウジアーロに似た、2ボックスのプロポーション。 その上、シャープなエクステリアは、Vanwall がイタリアの全輪駆動ラリー アイコンに触発された電動ホット ハッチを構築することを選択したという事実を変えるものではなく、Polestar の次の車が日産 Silvia へのラブレターであるのと同じくらい理にかなっています。 きちんとしていると思いますが、 どうして?
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仕様に関する限り、Vanwall — または検討している場合は ByKolles 実際に発表したのは誰だ — ベースモデルは 315 馬力を提供し、4.9 秒で停止状態から 62 MPH に達し、最高速度は 114 mph で、フル充電で 279 マイル持続すると主張しています。 オートカー. 少なくとも他のパフォーマンスEVに対しては、特に活発ではありません. そのために、572 hp、3.4 秒の 0-62 MPH スプリント、144 mph の最高速度、および 260 マイルの寿命を備えた Vandervell S があります。 それがいくらかかるかはまだわかりません。
また、「軽量」と呼ばれていても、Vandervell の重量や、「優れた人間工学」を備えていると言われているインテリアの外観もわかりません。 レザーと露出したカーボンファイバーも。 なんて時代が生きているのでしょう。
現時点では、エクステリア レンダリングがすべてです。 Vanwall は確かに、ビデオ ゲーム モデルをリードする最初の新しい (または新しく生まれ変わった) 自動車会社ではありませんが、Vandervell がわずか 6 か月から 9 か月後であることを考えると、実車の画像は貴重な信頼性を与えるでしょう. ByKolles はまた、2023 年シーズンが 3 月のセブリング 12 時間レースで始まるときに、初の世界耐久選手権の入札に向けて準備を進めているル・マン ハイパーカーのロードゴーイング バージョンを構築して販売したいと考えています。