贅沢を現代的に取り入れた 2023 年のレクサス ES は、環境にやさしい倹約、スポーティーなタッチ、伝統的な贅沢を融合させています。 2023 年のレクサス ES は、装備の整った大きなキャビンを備えた中型の高級セダンです。 キャデラック CT5 やアキュラ TLX と比較して購入できます。 SUV の熱狂に抵抗できるのであれば、レクサス ES は非常に合理的な選択肢として際立っています。
昨年の大規模なアップデートの後、ES は 2023 年に向けて歓迎すべきニュースを発表しました。タッチパッド コントローラーを取り除き、そのインターフェイスを標準の 8.0 インチ タッチスクリーンまたはオプションの 12.3 インチ ユニットに置き換える新しいセンター コンソールです。 この伝統的な大型セダンは、トヨタ カムリや亡くなったトヨタ アバロンと基盤を共有していますが、より高級なコースを描いています。 それは簡単にレクサスの最も人気のある乗用車ですが、販売競争では RX クロスオーバー SUV に後れを取っています。
仕立ての良いレクサスESが颯爽と登場。 低いフロント エンドは、レクサスの現在の特徴である「スピンドル」グリルの最もクリーンな解釈の 1 つを身に着けていますが、それは場違いに見える 1 組のクロム ウィスカーに囲まれています。 より少ないことはより多くのテーマが横に続き、ESは低くてたくましいスタンスを持ち、うるさいことは最小限です。 ブライトワークのストリップで覆われた幅広のライトバーのおかげで、後ろから見ると比較的大胆です。
複数のパワートレイン オプションが、何よりも快適性を優先する 2023 レクサス ES を強化します。 ES 250 はトランクの数値が最も低く、203 馬力の 2.5 リッター インライン 4 エンジンと 8 速オートマチック トランスミッションを組み合わせて使用します。 このモデルを運転したことはありませんが、紙の上では、全輪駆動の 3,800 ポンドの高級セダンとしては軽いと言えます。 レクサスは、このドライブトレインの 0-60 mph タイムを 8.6 秒と見積もっています。 全輪駆動は ES 250 では標準ですが、ES 350 または ES 300h では利用できません。
次期モデルの ES 300h は、1 つの電気モーターとニッケル水素電池を 2.5 リットルの直列 4 気筒エンジンに組み合わせて合計 215 馬力を発生させるハイブリッド システムで状況を好転させます。 この組み合わせは、より広いトルク曲線も意味し、ES 300h にまともなパワーを与えるのに役立ちます。 ベースバージョンよりも速く、0-60 mph は 8.1 秒です。 不平を言うこともありますが、私たちは無段変速オートマチック トランスミッション (CVT) の大ファンではありません。これは、エンジンをより高い回転数で追い越すために懸命に作動させ続ける傾向があるためです。 それでも、ほとんどのユーザーにとって、これは全体的に最高のパワートレインであり、主に燃費と落ち着いた運転の性質を備えています.
少なくともパワーに関しては、ES 350 が最高です。その 302 馬力の V-6 は、穏やかなうなり声を伴う従来のうなり声を提供します。 ここで最も洗練されたエンジンであり、8 速オートマチック コンパニオンと見事に連携します。 その 0-60 mph 時間は 6.6 秒と見積もられています。
ほとんどのモデルは、適度な重さで柔らかく、十分に減衰された乗り心地とステアリングを備えています。 前輪駆動モデルには、アダプティブ ダンパーを備えた F スポーツ ハンドリング パッケージ、Sport+ および Custom ドライブ モードを装備することができ、より反応が良く魅力的なフィーリングを実現します。 トップラインのウルトララグジュアリートリムには、同じトリックパフォーマンスダンパーが取り付けられており、乗り心地がさらに向上し、ハードなコーナリングでのボディの傾きがわずかに少なくなります。 曲がりくねった道でこのモデルの重みを隠すことはできませんが、南カリフォルニアの峡谷に住んでいない限り、ES は日常の運転に最適です。
2023 年のレクサス ES ハイブリッドは、高級車と同じくらい無罪です。 ES 350 は最も人気のあるモデルで、定格は都市で 22 mpg、高速で 32、複合で 26 です。 パワー出力を考えれば悪くはないが、ハイブリッドの方がはるかに倹約的だ。 ハイブリッドは、EPA テストで 43/44/44 mpg を評価しています。 一方、4 気筒の ES 250h の燃費は 25/34/28 mpg です。
2023年のレクサスESは安全基準です。 NHTSA と IIHS から優れたスコアを獲得し、優れた衝突回避技術と外向きのビジョンによって補強された 2023 年のレクサス ES は、最高の選択肢です。 NHTSA は、全体で 5 つ星と評価していますが、IIHS は、利用可能な LED ヘッドライトを装備した場合、トップ セーフティ ピック + であると述べています。 標準料金には、自動緊急ブレーキ、ブラインド スポット モニター、アクティブ レーン コントロール、自動ハイビーム ヘッドライト、アダプティブ クルーズ コントロールが含まれます。 サラウンド ビュー カメラ システムとパーキング センサーが広く利用されています。
2023 年のレクサス ES は、広々としたキャビンを備えた精巧な高級セダンです。 落ち着きがあり、落ち着きがあり、ゴージャスなレクサス ES は、価格に見合った優れたキャビンを備えています。 内部では、ほとんどの構成で 2 層ダッシュが 12.3 インチのワイド タッチスクリーンで覆われています。 (8.0 インチのディスプレイが標準ですが、より大きな画面が必要になります。) 小さなボタンとスイッチは下にあります。 過去へのうなずきの1つは、センタースタックの低いところにCDプレーヤーが潜んでいることです。
ES は長さ 196 インチと大きく伸び、室内空間を十分に確保しています。 パワー調整付きのフロントシートは、スポーティーなボルスタリングのふりをすることなく、幅広い体格に対応します。 3 列目は、大人 3 人が並んでいるには少し狭いですが、大人 5 人が中に入ることができます。 奇妙なことに、2 列目シートの背もたれは折りたためないので、買い物に出かけるときに大きな商品を配達するには追加料金を支払う必要があります。
合成皮革が標準で、ソフトグレードの本革がオプションリストにあります。 その他の贅沢な要素には、オープンポアウッド、加熱および冷却されたフロントシート、対照的なステッチが含まれます。 ツートーンのキャビンは最初は少し戸惑うかもしれませんが、細部にまで気を配れば、何マイルも走るのに楽しい場所になります。 ああ、それからすべての消音があります。 ESはまったく静かです。
2023 レクサス ES はかなりの価値があり、レクサスは 2023 ES 構成の膨大な配列を提供します。 ベースモデルでさえ、最初は42,490ドルで十分に装備されています。 ES 350 または ES 250 のいずれかを購入するお金。同様にオプションの ES 300h は、トリムに関係なく、約 1,200 ドル高くなります。 すべての ES モデルには、4 年間/50,000 マイルの保証が付いています。
ベースモデルは合成皮革の内装、8.0インチのタッチスクリーン、パワー調整可能なフロントシート、18インチのアルミホイールを装着。 2,430 ドルのプレミアム パッケージは、ドライバー用のメモリ、ワイヤレス充電パッド、ウッド トリム、リア クロス トラフィック アラート、およびその他の小さなアイテムを備えた、暖房および冷房付きのフロント シートのギムのようです。
47,660 ドルで、ラグジュアリー トリムの ES は、ほとんどのプレミアム パッケージ機能と本革トリムを備えています。 より大きな 12.3 インチのタッチスクリーンにさらに 1,030 ドルを計算に入れても、最終的な請求額は 50,000 ドルを下回ります。 F スポーツ デザインまたはウルトラ ラグジュアリー トリムとレクサスの場合、52,000 ドルの大部分が必要になりますが、これらの設備の整ったモデルは、その機能でフルサイズのセダンに匹敵します。
2023 年のレクサス ES は、これまでで最も印象的な ES です。 2023 ES のインテリアの更新により、レクサスは、そのコアバリューを受け入れ、見事なスタイリング、期待を裏切らない洗練された効率的なドライビング ダイナミクス、最先端のテクノロジーを与えることで、リーダーシップの長い伝統を築き上げます。 2023 年のレクサス ES は、これまでで最高の ES です。うまく機能しないものは何もありません。