車愛好家にとって、新年を迎える最もエキサイティングな部分は、輸入資格のある車のリストが増えるのを見ることです。 連邦政府の規制により、ヨーロッパやアジアから最新モデルの車を持ち込むことは気が遠くなるほど困難になっていますが、これらの障壁は車が 25 歳になるとすぐになくなります。 夢の禁断の果実を送り、輸入関税を支払うだけで、ほとんどの州ではガレージに新しい輸入車を駐車することができます。
もちろん、2023年に輸入できる車のリストにあるかどうかに関係なく、輸入を検討している車を見つける必要があります. インターネットを簡単に検索すると、米国に輸入するための自動車の調達を専門とする場所がたくさんあることがわかります。それらのいずれについても直接の経験はありませんが、いくつかのことを指摘できます-を含む有名な輸入車ディーラー 一部オークションで. ダンカンの輸入品とクラシック 「アメリカ最大の JDM ディーラー」を自負しており、すでにアメリカに持ち込まれた車両の在庫を大量に保持しています。 インポート・ガイズ 世界中に出荷および資金調達するオプションを誇り、 Dave 日本 日本から50,000台以上の車両を輸出したと主張し、 グーネット取引所 運営は「日本最大級の中古車情報サイト」だそうです。 日本語サイト 前向きに 執筆時点で 10,949 件のオンライン レビューがあり、平均スコアは 5 つ星のうち約 4.5 です。
新年の抱負が海外から車を購入することである場合、2023 年の輸入車のハイライトをいくつか紹介します。 これらの輸入車の一部は 1997 年に導入されましたが、1998 年まで生産に入らなかったものもあれば、年末にデビューしたものもあります。 そして、これ以上苦労することなく、注目に値する2023年に米国への輸入の対象となる6台の車のリストを以下に示します.
2023年に米国に輸入できる車
アルファロメオ 166
164 の後継として開発された 166 は、アルファ ロメオの最後の真のフラッグシップ セダンとして際立っています。 直接交換したわけではありません。 前輪駆動のプラットフォームをランチア カッパと共有していますが、この 2 台の車はまったく似ていません。 アルファ ロメオは、大型セダンに、小型の 156 からいくつかのスタイリングの手がかりを取り入れた、滑らかで比較的エレガントなデザインを与えました。シリンダー、2.4リッター5気筒ターボディーゼル、24バルブ、3.0リッターV6。
166 は、メルセデス ベンツ E クラス、BMW 5 シリーズ、アウディ A6 が支配するセグメントに投入されたため、購入者をアルファ ロメオのショールームに引き付けるには、パフォーマンスよりもラグジュアリーに重点を置く必要がありました。 約 100,000 台が製造された後、2007 年に生産が終了し、166 はまだコレクターカー市場で注目を集めていません。 許容できる状態の初期の例は、イタリアの広告で 5,000 ユーロ (現在のコンバージョン レートで約 5,500 ドル) をはるかに下回る価格で入手できますが、V6 搭載の例や走行距離の少ない車にはプレミアムがかかります。
フィアット・ムルティプラ
フィアット ムルティプラはイタリアで最も醜い車の 1 つだと言う人たちと議論するつもりはありません。 それぞれに。 控えめに言っても、そのデザインは確かに変わっていますが、その名前は元の 600 の進化形からも借りていることを覚えておいてください。 近づいて (必要に応じて目を閉じてください)、運転席のドアを開ければ、すぐに Multipla の魅力を感じることができます: 奇抜なプロポーションは、大人 6 名と荷物を積んだトランクを快適に運ぶことができる驚くほど広々としたインテリアを隠しています。
それはパッケージングの天才のストロークです。 文脈上、Multipla のライバルのほとんどは 5 席を提供していました。 フィアットはピープルムーバーを売り込もうと努力し、プロモーションビデオゲームまで作った。 マルチスパイ、しかしすぐに、私道でマルチプラを見なければならないことと、6席が常に公正なトレードオフと見なされるとは限らないことがすぐにわかりました. 2023年に早送りすると、Multiplaは一見奇妙なものに見えます.それは、愛好家コミュニティの小さなサブセットによってますます求められており、イタリアで運営されているオーナーズクラブさえあります. 銀行を壊すことなく参加できます。よく保存された例は €5,000 未満で取引され、荒削りで走行距離の多い車は €1,000 (約 1,100 ドル) 未満で入手できます。
三菱 パジェロ iO/パジェロ ピニン
1990 年代に、三菱は優れたオフロード容量とコンパクトな寸法を提供するスケールダウンされたパジェロ (モンテロとして知られていた) の市場を特定しました。 このミニ SUV は主に、スペースが貴重な日本のような国向けに開発されましたが、ヨーロッパやブラジルなど、他のいくつかの市場でも製造および販売されました。 パジェロ iO は当初 2 ドアのみで販売され、後に 4 ドアが用意されました。パジェロのようなデザイン、ロッキング センター デフを備えたパートタイム 4 輪駆動システム、および 4 気筒エンジンが特徴でした。
2023 年に輸入可能なパジェロ iO を見つけるための最善の策は、通常 5,000 ドル未満でリストされている日本の輸出サイトで探すことです。 忍耐があれば、2024 年まで待って、1999 年からイタリアのトリノ近くのピニンファリーナによって製造された、左ハンドルのパジェロ ピニンのバッジが付いた例を見つけることができます。 7,000 ユーロ (約 7,600 ドル) 未満。
日産キューブ
多くの人は、日産がサイオン xB に対抗するためにキューブを開発したと考えています。 それは実際には逆です。 キューブは2009年までアメリカでデビューしませんでしたが、ネームプレートは1998年に日本市場に導入され、太平洋を横断する許可を受ける前に2世代を経ました. オリジナルのキューブは、ご想像のとおり、立方体のようなもので、そのプロポーションは最後のキューブよりもさらに箱型でしたが、そのデザインは対称的でした. 角張ったボディは、Micra (または市場によっては March) と呼ばれる大量生産されたエコノボックスと共有されるアーキテクチャと機械部品を隠しているため、エンジン部品は比較的簡単に見つけることができます。
日産は、基本的な外観からスポーティな外観まで、オリジナルのキューブのいくつかのバージョンを提供したため、ほぼすべての人の好みに合うバージョンがあります. すべてのバリエーションは 4 気筒エンジンを搭載しており、マニュアル トランスミッションは利用できませんでした。 キューブには、4速オートマチックまたはCVTが付属していました。 背が低く、狭く、背の高いオリジナルのキューブは、日本でかなり売れ行きが良く、中古品は通常、日本の輸出サイトに 5,000 ドル未満で掲載されています。 一風変わった料理をお求めなら、キューブベースのブラックキャブにインスパイアされた光岡由賀を探してみてください。
ローバー75
多くの点で、75 はローバーの最後の抵抗を表しています。 問題を抱えた BMW 所有の自動車メーカーは、800 シリーズを置き換えないことを選択し、同時に 600 シリーズからトーチを取り、その旗艦として機能するように 75 を設計しました。 両方のボックスにチェックを入れるには、発売時に 118 馬力の 1.8 リッター 4 気筒 (悪名高い K シリーズ エンジン) から 175 馬力の 2.5 リッター V6 まで、幅広いエンジンの選択肢を提供する必要がありました。 BMW 製のターボディーゼル エンジンも搭載され、聖杯はフォード製の 4.6 リッター V8 でしたが、2004 年まで入手できなかったため、まだ輸入には適していません。 前輪駆動とマニュアルトランスミッションが標準で、オートマチックはオプションでした。
75 のすべてのバージョンは、4 つの丸いヘッドライトが特徴のエレガントでほぼレトロなデザインを採用していました。 多くの英国車は時代遅れの地図と同じくらい信頼できるという評判に苦しんでいますが、一般的なコンセンサスは、ローバーの最後の大型セダンは、フィット感と仕上げに関連する特定の問題を乗り越えれば悪い車ではなかったということです. しかし、1990 年代にはもっとひどい車がローバーのイメージを傷つけ、会社が回復することはありませんでした。 75 の生産は 2005 年にローバーが倒産したときに終了しましたが、デザインは中国で存続しました。 米国で最初の 75 の 1 つを次の車とコーヒーの集まりに持って行きたい場合、きれいな例は英国で 2,000 ポンド (約 2,500 ドル) 未満で販売されています。
フォルクスワーゲン ルポ
セアト アローザと密接に関連しているルポは、米国では見たことのないフォルクスワーゲンの氷山の一部を表しています。 これは 2 ドアしかない小型のシティカーであり、「小さい」とは本当に小さいことを意味します。全長 138.7 インチで、現行の三菱ミラージュよりも約 10 インチ短く、第 4 世代のゴルフよりも約 20 インチ短いです。その時代に販売されたもの。
フレンドリーな顔は通常、かなり退屈なエンジンを隠していましたが、顕著な例外がありました. 一部の市場では、フォルクスワーゲンはルポに 74 馬力の 16 バルブ 1.4 リッター 4 気筒エンジンを搭載しました。 愛好家の選択は間違いなく 123 馬力の Lupo GTI ですが、2000 年までリリースされなかったため、輸入するには 2025 年まで待つ必要があります。 とにかく、ルポは、そのプロポーションが示唆するよりも実用的で、「少ないほど多い」ような方法で運転するのが楽しい、気の利いた小さなハッチバックです。 欲しいですか？ ドイツで 3,000 ユーロ (約 3,300 ドル) 未満で手ごろなマイレージ トレード ハンドを使用した例。
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