2024 シボレー コルベット E-Ray ついにここに来ました、そして言葉が E-Ray の 655 馬力と 2.5 秒のゼロから 60 までの時間は、おそらくあなたの心臓をドキドキさせません。 それは確かにトラックに焦点を当てたものではありません コルベット Z06、しかしそれがポイントです。 車をサーキットに持って行かない人向けの超パワフルなコルベットです。 しかし、燃え尽き症候群はどうですか？ 確かに、Chevy は、人々が燃え尽き症候群を起こしたがることを知っていますよね?
良いニュースは、全輪駆動の E-Ray が確実に燃え尽き症候群を起こす可能性があることです。 Chevy は、燃え尽き症候群が楽しくて楽しいものであることを知っています (もちろん、安全で責任ある方法で行う場合)。 それらを実行できないコルベットを作るつもりはありませんでした。 として モータートレンド レポート、Corvette E-Rayは、ドライバーにフロントアクスルモーターをオフにするオプションを提供し、車を後輪駆動のバーンアウトマシンに変えます。
そのためには、まずスタビリティ コントロールとトラクション コントロールを無効にする必要があります。 次に、両方のシフト パドルを引いて保持し、左足をブレーキに置き、アクセルを床に置いて、シフト パドルを離します。 その後、車はタイヤの煙の輝かしい雲の中でリアタイヤをローストします。 ただし、ブレーキを強くかけすぎると、トランスミッションコントローラーがドライブラインを節約するために介入するため、正しくなるまでに時間がかかる場合があります. しかし、十分にブレーキをかけないと、車はすぐに走り出してしまいます。
燃え尽き症候群を愛する E-Ray 所有者にとって残念なことに、 モータートレンド 燃え尽きをしている間、車を所定の位置に保持することは不可能であると報告しています。 そうしないと、エンジンがフロントタイヤを圧倒してしまうため、ゆっくりと前進する必要があります。 どうやら、エンジンの重量が上にあるため、フロント ブレーキでホイールが完全にロックされていても、リア タイヤのグリップが非常に高いため、車を前進させることができます。
したがって、これは理想的な解決策ではありません。また、ライン ロックがないことは確かですが、655 馬力のスーパーカーの完全ではないバーンアウトについて文句を言うつもりはありません。 それはただ失礼です。