工場で右ハンドルのコルベットが何十年もなかった後、シボレーは現在、右フックオプションを備えたスポーツカーのすべての新しいバリエーションを展開しています.
の シボレー コルベット E-Ray – 詳細はこちら – は、アイコニックなスポーツカー ファミリーの最新メンバーであり、ここに登場します。
「次世代のコルベットであるE-Rayがダウンアンダーに向かうことを確認できることは、非常に興奮しています。 詳細については、続報をお待ちください」と、GM Specialty Vehicles (GMSV) の広報担当者は述べています。
同社のローカル アームは、全輪駆動とハイブリッド パワートレインを備えた最初のコルベットである E-Ray がいつ登場するかを確認していません。
また、2021 年 10 月に発表された Z06 の発売時期もまだ確認されていません。
オリジナルのコルベットがニューヨーク市の Motorama でデビューしてから 70 年後に発売された新しい E-Ray には LT2 が搭載されています。 6.2リッターV8 定格のパッセンジャーセルの後ろ 369kW 6450rpmで 637Nm 5150rpmで。 8速デュアルクラッチトランスミッションを介して後輪を駆動します。
これは、生成する電気モーターによって強化されます 120kW と 165Nm. 1.9kWhの小型リチウムイオン電池を搭載し、前輪を駆動。
合計 488kW を誇る E-Ray の 0-60mph (0-97km/h) 加速時間は 2.5 秒で、史上最速の市販コルベットとなっています。 シボレーは、この車が 1/4 マイル (400 m) を 10.5 秒で完走できると予想しています。
参考までに、ベースのコルベット スティングレイは、同じ 6.2 リッター V8 エンジンの 364kW/630Nm のやや低めのバージョンを使用しており、0-100mph ダッシュを約 3.0 秒で完了することができます。
zestier Z06 は、定格 500kW および 624Nm のフラットプレーン クランクを備えた 5.5 リッター V8 を使用します。
この車は、「スピリットドライビング」中やトラクションの低い状況ではフロントの電気モーターを使用して、車両の安定性を高めます。 ドライバーは、Tour、Sport、Track、Weather、My Mode、Z-Mode の 6 つのモードのいずれかを使用して、使用する電動アシストの量を微調整できます。
また、ドライバーが選択できる 2 つのドライブトレイン設定があります。ステルスは、最大 72km/h (45mph) の速度で、またはより多くのパフォーマンスが必要になるか、バッテリーが消耗するまで、電気のみの走行を可能にします。 おそらく後でトラックで使用するために、バッテリーパックの再充電を優先するCharge +。
スパイ写真やコンフィギュレーターのリークで見たように、E-Ray は Z06 のより広いボディ構成を利用しています。 エアロパッケージもZ06から大部分引き継がれていますが、一部のパーツは黒ではなく色分けされています.
E-Ray は、フロントが 20 インチ、リアが 21 インチの新しい 5 本スポークのアロイ ホイールのセットに乗り、フロントが 275/30、リアが 345/ のミシュラン パイロット スポーツ オールシーズン タイヤとペアになっています。後ろは25。 オプションの Michelin Pilot Sport 4S サマー タイヤは、E-Ray が車の要求されたパフォーマンス数値を達成するために必要です。
制動能力は、フロントに6ポットキャリパー、リアに4ポットユニットを備えたBremboカーボンセラミックディスクブレーキのおかげです。 3つの選択可能な設定を備えたMagnetic Ride Control 4.0サスペンションが標準装備されており、黒いバッジとフルレングスのエレクトリックブルーのボディストライプも同様です。
インフォテインメント システムの E-Ray Performance アプリは、V8 と電気モーターの出力ゲージ、ダイノ グラフ、または電気システムからのデータを表示できます。
利用可能なオプションには、カーボンファイバーホイール、エキゾーストチップ、クロームバッジ、露出したカーボンファイバーエレメント、複数のインテリアカラースキームが含まれます。
E-Ray は兄弟よりも高速ですが、かなり重いため、運転に満足できるかどうかは興味深いものです。 E-Ray クーペの乾燥重量は 1712kg ですが、追加の構造ブレースを備えたコンバーチブルは 1749kg です。
これは、スティングレイ クーペ (1530kg)、スティングレイ コンバーチブル (1576kg)、Z06 クーペ (1560kg) よりも最大 185kg 多いことになります。
電気モーターとバッテリーパックが追加されているにもかかわらず、E-Ray にはまだボンネットの下に収納スペースがあります。
コルベット E-Ray の米国での販売は今年後半に開始され、1LZ クーペが 104,295 ドル (149,300 ドル)、1LZ コンバーチブルが 111,295 ドル (159,400 ドル) で開始されます。
わずかに強力な Z06 は、US$1005 ($1400) 高くなります。
シボレーは通常、新しい世代ごとに一連のコルベットの派生モデルを展開しており、C8 の群れが E-Ray で終わるとは考えていません。
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コルベットスティングレイ -
コルベット Z06
フラットプレーン Z06 とハイブリッド E-Ray の発売を正しく予測した 2020 年のレポートでは、Grand Sport と ZR1 ネームプレートに加えて、新しいフラッグシップ Zora の復活を期待する必要があるとも述べています。
伝えられるところによると、グランド スポーツは、ベースのスティングレイのエンジンのわずかに強力なバージョンに加えて、より大きなホイールとブレーキ、再調整されたサスペンションを特徴とし、ZR1 は Z06 の 5.5 リッター V8 にターボチャージャーを追加すると伝えられています。
コルベットの「父」と見なされているゾラ・アルクス・ダントフにちなんで名付けられたゾラは、伝えられるところによると、C8のすべての新しい要素を1つの超高性能パッケージに組み合わせ、5.5リットルのツインターボチャージャー付きフラットプレーンV8を搭載します。 、ハイブリッドシステムと全輪駆動。
伝えられるところによると、成層圏の 1000 馬力と 1000 ポンドフィートのトルク、または 745kW と 1355Nm を生成します。
このレポートに続いて、シボレーは、コルベットの純粋な電気バージョンを導入することを確認しました。
詳細: シボレー コルベットのすべて