BYDの現地代理店 EVダイレクト 充電が切れた電気自動車を救う新しい事業を立ち上げています。
呼ばれた EV2U、同社はフラットなEVに少量の充電を提供するために派遣できるバンのフリートを持っています – それを充電器に届けるのに十分です.
EVDirect の CEO である Luke Todd は、次のコメントで新しいベンチャーを発表しました。 a リンクトイン 役職.
「…あなたが持っていたら [run] 無償で私たちはできました [have] EV2U モバイル充電バンの 1 台を送ってくれたので、10 km の範囲で充電できたはずです」と Todd 氏は述べています。
「2023年中にEV2Uモバイル充電器を全国的に展開して、範囲の不安を最小限に抑え、EVの全体的な使いやすさを向上させます。」
具体的な詳細はまだ発表されていませんが、Todd 氏は次のように述べています。 カーエキスパート BYDブランドが地元で成長するため、コアEVDirectビジネスにとって忙しい年になることに注意してください.
トッド氏は、「中国全土でさまざまなアプローチが見られ、この範囲の不安や故障がどのように管理されているかを見てきたので、私は数年間取り組んできました.
「私はたくさんのアイデアを見てきましたが、解決策があることを知っていました。私たちは、非常に合理的なコストと迅速な補充を可能にするいくつかの技術をまとめました.
「私たちはそれを全国に展開し、地元のメカニックを巻き込むことを計画しています… [as] EV加速への第一歩です。」
彼は、地元の整備士を EV エコシステムに引き込むことができると述べ、整備士がモバイル充電器を利用できるようにすることができることを示唆しています。
その目的は、「コミュニティ サービス」を提供することであり、EV ユーザーが充電器に到達するのに十分なわずかな範囲を提供します。 Todd 氏は、それは BYD の所有者に限定されるものではないと述べています。
「何百キロも走れるわけではありません…忘れてゼロかそれと同等の重要性を失ってしまう可能性のある奇妙な機会に的を絞っています。誰かが橋や橋の上で故障した場合の緊急事態です。主要な動脈です」と彼は言いました。
RACV のようなわが国の自動車クラブは故障サービスを提供していますが、Todd 氏は EV2U がライバルになることを意図していないと言います。
「私たちの野望は、NRMA や RACV に正面から取り組むことではありません。それらは自動車エコシステムの非常に貴重な部分であり、EV をサポートするためのエコシステムを構築するための私たちのアプローチです」とトッド氏は述べています。
「より多くの EV を路上に出すという一般的なエコシステムの一部として、この補充サービスを提供することはそれほど難しくありません。」
NRMA はすでに 2 台の車両にモバイル EV 充電器を導入しており、当初はウーロンゴンと ACT をパトロールしていました。 同社は、EV の利用率と通話料金が高い地域に焦点を当てて、ニューサウスウェールズ州全体にサービスを拡大することを計画しています。
これらは、搭載された 4.8kWh のリチウムイオン電池から 9.6kW の充電を出力します。NRMA によると、これは 2 分ごとに車両に約 1km の範囲を追加するのに十分です。
組織がこのサービスを最初に試したのは 2011 年で、当時は EV はそれほど一般的ではありませんでしたが、航続距離に対する不安は間違いなくさらに強力でした。