記念すべき BMW 2002 ターボの販売

BMW にとって大きな 50 周年を迎えた今、2023 年にはまた別の年が迎えられます。 2002年のターボは、Mディビジョン全体ほど重要ではないかもしれませんが、公式のMバッジがなく、大量に売れず、ターボチャージャーを備えていたものにとっては、非常に重要な小さな車であり続けています（どこに書かれているのか収集可能なすべての BMW は、7,000 rpm を超えると唸らなければなりませんか?)。

もちろん、小さな 2002 は常に非常に速く、非常に興味深く、非常にクールな小さな車でしたが、今年のビッグ バースデーでは、それがどのような成果を上げたかにさらに注目が集まっています。 50 年前の車 (スーパーカーではない) について考えることは、通常、オーナーズ クラブを超えて高く評価されている、遅くて奇妙に見える時代遅れのマシンを想起させることを意味します。 しかし、ここにあるのは 2.0 リッターのターボチャージャー付きエンジンを搭載した BMW 2 ドア セダンであり、実際には現在の 2 シリーズに似ていますが、見た目は今でも素晴らしく、最高速度は時速 130 マイルでした。 半世紀前！ これは言うまでもなく、ヨーロッパ初のターボチャージャーを搭載した生産車であり、2002 年モデルも革新的なものにしています。 当時でさえ、M10 4 気筒エンジンは近代化の頂点ではありませんでしたが、タフでした。そのため、KKK ターボをミックスに投入するのに最適であり、アイコンが作成されました。

今日に至るまで、2002 年ターボの外観は紛れもないものです。 実際、これが今日の新しい M2 と同じくらい物議をかもしていることは容易に想像できます。 グラフィックスとワイルドなアーチ フレアは、1970 年代初頭にはまだ完成していませんでした。 Mk2 コルティナ ロータスは 1970 年まで製造されていましたが、BMW が登場するまでには Mk2 エスコートにも乗っていませんでした。人々が慣れ親しんだ 2 ドアのサルーンでした。 ターボの外観は、当時の BMW の地位を考えるとさらに際立っており、M はその前年にモータースポーツの分派として結成されたばかりです。 同社は、スポーツサルーンセグメントで確立されたプレーヤーではなかったため、このパンチの効いたものを提供することは意図の表明でした. ここではつま先立ちの試みはなく、BMW はオールインしました。

しかし、私たちが今知っているように、1973 年は、そのようなパフォーマンス重視の車に全力を注ぐ時ではありませんでした。 これは、ターボが効率ではなく速度 (およびクールなグラフィックス) を求めていた時代でした。そのため、燃料危機が実際に定着したとき、2002 年の人気は荒廃しました。 わずか 7 秒で時速 62 マイルに達することができる BMW に費やすお金があれば、日曜日の運転禁止と、時速 62 マイルのアウトバーン制限で、それをやめさせるのは簡単です。 ドイツ政府によって課された.

合計で、わずか 1,672 台のターボが製造されました。 かなり前に生産が終了し、2002 年の有名な怠惰なキャラクターが確かに少数を要求したことで、良い車は地面に非常に薄くなりました。 この見事な例は、オランダで新しく納入されたもので (すべてのターボは左ハンドルです。忘れないでください)、コレクターによって数年前に英国に持ち込まれました。 2015年から2019年の間に大規模な修復が行われたと言われ、写真からは1974年の高解像度のようにかなり輝かしく見えます. 内部にも外部にも欠陥はないように見えます。Turbo は確かに今までと同じくらい優れています。

したがって、2002 年代のすべてのモデルがしばらくの間高く評価されてきたので、6 桁の値札が付けられているのを見てもそれほどショックではないはずです。 特に記念日の年が近づいており、1 月はすでに 6 週間のように感じられるもののすぐに終了する予定です。 もうすぐ2002年の天気になります。 そして、£118,000 が多すぎると思われる場合、それは現在の最高級の M3 CSL と同じくらいの金額です。 私たちは皆、次の収集価値のある（そして漠然と手頃な価格の）BMWを探すのが最善です…