ニュース: コルベットは電力を追加してパフォーマンスを向上させます
ハイブリッド E-Ray は 70番目 誕生日の現在と将来の方向性インジケーター
2024 シボレー コルベット E-Ray は、ブランドにとって古くて新しいものです。 古いものは、1953 年以来のヘイロー シェビーの遺産です。これは、パフォーマンスの最高水準点であり、70 年間のほとんどの間、コルベットの在庫品でした。
電動化への穏やかなうなずきとともに、E-Ray はコルベットをより新しい領域へと導きます。その最初の全輪駆動モデル、最初のハイブリッド モデル、そしてステルス モードを備えた最初のモデルは、全速力の爆風なしで近所から抜け出すことができます。 6.2リッターV8の排気量。 いくつかの点で、これは、コルベットが2020年のスティングレイでミッドエンジン構成に移行したときほど劇的ではない新しい動きです。
今年後半に到着すると、 2024 シボレー eAWD コルベット E-Ray 高速であるのと同じくらい高価になります。 2.5 秒で 60 mph に到達するには、111,295 ドルのコンバーチブル モデルが必要でない限り、最低でも 104,295 ドルかかります。
パワーフロント＆リア
コルベットの電動化は、160 馬力 (hp) の電気モーター (125 ポンドフィートのトルク) を追加して前輪に電力を供給し、シート間に挟まれた 1.9 キロワット時のバッテリーで支えられています。 Vette の通常の 495 馬力の V8 エンジンは、そのパワーを後輪に伝えます。 1997 年以降のすべてのハイブリッド プリウスと同様に、コルベットはプラグを差し込む必要はありませんが、回生ブレーキを使用するか、持ち上げる場合はコースティングから、またはエンジンから直接バッテリーを補充します。
質問がある場合、シボレーは燃費の改善をほのめかすことさえしませんでしたが、一部のレポートでは、標準のヴェットの都市燃費が 1 mpg 向上する可能性があるとのことでした (ただし、24 mpg の高速道路の数値は、新しいエンジンの重量が追加されたために影響を受ける可能性があります)。バッテリーとモーター。
E-Ray のワイド ボディの外観は、借用した Zo6 のものです。フロントに幅広の 275/30 20 インチ タイヤ、リアに 3345/25 21 インチを装着しています。 Brembo カーボン セラミック ブレーキは、3,774 ポンドのクーペに制動力を提供します。
次は何ですか
GM はオール電化を約束しているため、会社のアイコンを採用し、バッテリーを追加することが第一歩です。 スモールブロックの V8 は今のところまだありますが、全電動モデルが間近に迫っています。 テールパイプがなくても、E-Ray が約束するのと同じ「裏道やトラックでの爽快な運転体験」を提供することを期待してください。 Tesla Model S Plaid は、E-Ray よりも数千ドル多く、1.99 秒で 0-60 mph を主張しているため、Corvette はそのために仕事を切り詰めています。
一方、E-Ray は全電動ステルス モードで最大時速 45 マイルで走行できます。 V8 のトルクが作動し、パイプが開きます。 E-Ray がトラックに出ると、電気推進 eAWD システムが必要に応じて前輪にトルクを加えて車を安定させ、Charge+ 機能が長時間のラップでバッテリーの充電場所を最大化します。 E-Ray は、ケンタッキー州ボーリンググリーンにある GM の工場で、他のコルベットと共に生産される予定です。
古い学校の獣医:
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路上実技試験： 2019 シボレー コルベット Z51