ドリフトは、常に私たちのお気に入りのモータースポーツ ジャンルの 1 つです。 私たちがそれについて知っていることはほとんどありませんが、このタイヤを吸うバレエでドライバーと車が等しく重要な役割を果たしていることは完全に明らかです. 最良の部分は、他のほとんどのモータースポーツ カテゴリとは対照的に、レース マシンに関しては制限がほとんどないことです。 基本的に、十分なパワー、適切なサスペンション角度、および適切な冷却システムを備えている限り、あらゆる種類の怪物を組み立ててレースすることができます.
しかし、古いレースカーを再利用して新しいドリフトカーに変えたいとしたらどうでしょうか? これは、ドリフトをより持続可能なものにしようと常に努力してきたアーロン・ロージーが思いついたアイデアでした。 からの新しいビデオで ラリー・チェン の上 ユーチューブ、 ロージーは、彼がどのようにして古いサークル トラック レース カーをドリフト マシンに変えたのかを語ってくれます。 つまり、絶対に狂ったドリフトマシンです。
そもそも、これはかなり信じられないほどのコンポーネントのマッシュアップです。 Nascar レースカーのチューブラー シャシーに、Chevrolet Chevelle のフロント サブフレームを組み合わせたものです。 ロージーが購入したドナー車には V8 エンジンと 4 速マニュアル トランスミッションが付属していましたが、エンジンと車軸はすでに適切に調整されていたため、ほとんど変更を加える必要がなかったことを認めています。 ナスカーにインスパイアされた実際のボディを手に入れることはありますか? おそらくそうですが、当分の間、この削除された形式で使用されます.
ただし、サスペンションにはかなりの量の作業が行われています。 このマシンはもともと一方向のレースカーでしたが、ロージーは両方向に走るように改造する必要がありました。 また、ステアリングジオメトリーに大幅な調整が加えられ、車が横向きになり、他のドリフトカーと競争できるようになりました。 すべてのスプリング（非常に簡単に調整できます）、ショック、ブレーキなど。 この形式では、サスペンションは非常に調整可能です。
V8エンジンは、元のキャブレターが小さすぎたため、新しいキャブレターを除いて、ほとんど在庫がありました。 この小さな調整により、5.7 リットルのミルに 40 馬力が追加され、車輪で約 370 馬力になりました。 他のいくつかのモッドを使用すると、Losey はパワーが大幅に向上することを期待しています。