現世代のカイエンは、2017 年半ばに 2019 年モデルの車両として世界に導入され、かなりの年月を費やしてきました。 ポルシェの好調な SUV 販売は、標準の 3 リッター ターボチャージャー付き V6 からすべてを征服するターボ GT モデルまで、6 桁台の ute に顧客が関心を持っていることを証明しています。 プラグイン ハイブリッドには 2 つの異なるバリエーションが用意されています。 ユーロ NCAP で 5 つ星を獲得し、高床式のスポーツカーのように見え、ブラチスラバで製造されています。 これ以上何が欲しいですか？ ポルシェによると、ハイブリッド モデルでは、より多くのパワーと電気のみの航続距離が得られます。 よし、そうしよう。 これは、カイエンが次のフェイスリフトで得ようとしているものです。
Car and Driver の関係者は、2024 年モデルの優れた船カイエンに乗る機会がすでにありました。 その経験のすべてを彼らのサイトで読むことができます. ここでは、実質的なパワーと範囲の増加に焦点を当てます。 エントリー レベルでは、ベースのカイエンは 335 から 349 へ 14 馬力の 3 リッター V6 へのバンプを取得し、加えてトルクが 37 増加し、現在は 369 lb-ft です。 よし、悪くないスタートだ。 最大のニュースは、おそらくカイエン S のボンネットの下にあります。これは、GTS およびターボとアーキテクチャを共有する V8 用に小型の 2.9 リッター V6 を捨てます。 この新しい品種の V8 カイエンは、それぞれ 434 および 406 から 468 馬力と 442 lb-ft のトルクを備えています。 これは現在の GTS よりもパワーが大きいため、おそらくポルシェはカイエンのラインナップの GTS でマカンのラインナップと同じことを行い、ターボ S E-ハイブリッドとターボ GT が維持する一方で、現在のターボ レベルに押し上げるでしょう。カイエン ラインナップの最高点 2 点は?
昨年発売されたばかりのTurbo GTといえば、多くのアップグレードも行われています。 馬力は 631 から 651 へと 20 ポニーも大きくなり、サスペンションも微調整されていると言われています。 もしかしたら、ポルシェは最近発売されたランボルギーニ ウルス ペルフォルマンテの進歩を阻止しようとしているのだろうか?
そして最後に、この土地で私のお気に入りのカイエンは、大幅なハイブリッド ブーストを取得します。 現在の 3 リッターパワーのカイエン E-ハイブリッドは、全電動でわずか 17 マイルの航続距離を誇り、オプションのより高速なオンボード充電器は 7.2 kW の電力を引き下げます。 この新しいバージョンでは、ポルシェはバッテリーのサイズを 17.9 kWh から 25.9 kWh に上げており、航続距離はまだ計算されていませんが、カイエン E-ハイブリッドの使用可能な電気航続距離が約 2 倍になると主張しています。 カイエンから 30 ～ 35 マイルの範囲を取得できれば、それは絶対に致命的です。 また、新しい標準搭載充電器の定格は 11 kW であるため、バッテリーが大きいほど充電が速くなります。 E-Hybrid のガソリン エンジンは、実際には燃費を改善するために出力が低下しますが、電気モーターがその分を補っています。 E-Hybrid の EV 側は、134 馬力から 174 馬力に大幅に増加しました。システム全体の馬力は、455 馬力からわずかに 464 馬力に増加しています。
もちろん、LEDヘッドライトとテールライトによるエクステリアのアップデートがあり、新しい大きなインフォテインメントスクリーンを含むインテリアトリムの変更があります. しかし、私たちはポルシェの人間であり、そのすべてを気にしているわけではありません。 私たちに力をください！
ポスト ポルシェのフェイスリフトされたカイエンは全面的に大きなパワー バンプを獲得し、最初に FLATSIXES に登場しました。