1960 年代以前、自動車メーカーは、否定的なメッセージを送ることを恐れて、シートベルトなどの車の安全機能を宣伝することはほとんどありませんでした。 メーカーは、より多くの自動車安全機能を開発し続けましたが、それらを一般向けに目立たせて販売することには抵抗しました。
しかし、近年、車がどのように生活を楽にするかを学ぶことに関心を持つ人が増えています。
その結果、より多くのメーカーが、自動車の安全機能、性能、改良された技術、およびユーザーがお金を節約するのに役立つ燃費などの機能を宣伝しています。
これらの車の安全機能を宣伝するようになって以来、メーカーは路上でドライバーをより安全に保つためのより多くの方法を開発するために最善を尽くしています。
命を救うエアバッグなどの車の安全機能や、ドライバーが事故を回避するのに役立つ自動緊急ブレーキや前方衝突警告システムなどがあります。
車の安全機能はそれだけの価値がありますか?
自動車メーカーは、交通死亡事故を減らすことに熱心です。 ゼネラルモーターズなどの一部の企業は、「事故ゼロの世界」 日産はまた、ドライバーと歩行者の安全を確保するための次世代技術の開発にも力を注いでいます。
NHTSA は、記録上最速である 10.5% の交通事故死者数の急増があると推定しています。 米国の道路では毎年 40,000 人以上が死亡しているため、自動車の安全機能の向上は歓迎すべき進展です。
国立の中で 自動車死亡事故の危機、政策立案者、自動車会社は、道路利用者を安全に保つためにより多くの努力をするよう求められています。
ただし、一部の先進運転支援システムが、便利なアドオンに過ぎないのに安全機能として宣伝されているという問題は常にあります。
たとえば、レーンキープアシストは安全機能として疑問視されており、批評家はそれをドライバーの便利なアドオンと見なしています. ただし、自動車の安全機能は、実際にはドライバーを支援するように設計されています。
今日私たちが持っている多くの安全機能は、人間が管理できるように設計されています。 テクノロジーは無謀な運転を補うことはできないため、安全を確保するためにこれらの機能に頼らないでください。 運転の負担を軽減するものもありますが、ほとんどは差し迫った衝突を防ぐように設計されています。
ほとんどの車の安全機能は、車を個別に管理できるほど信頼性が高くなく、まだ開発中です。 ただし、ドライバーとして、車の安全機能の能力を過大評価しないように注意する必要があります。 常に警戒してください。
車の安全機能について知っておくべきこと
では、知っておくべき車の安全機能にはどのようなものがあるでしょうか。 調べてみましょう：
エアバッグ
エアバッグは 1998 年以来、すべての車に標準装備されています。車のオンボード コンピューターに接続されたクラッシュ センサーは、前面衝突を検出すると展開を開始します。 エアバッグは数ミリ秒以内に膨張し、ダッシュボードやステアリング ホイールとの強い接触の衝撃から保護します。
しかし、エアバッグは、衝突時にシートベルトを着用していない子供や乗員に怪我や死亡さえも引き起こすことも知られています.
12 歳未満のすべての子供は、適切な拘束システムの後部に座らなければなりません。 後ろ向きのチャイルドシートを使用する場合は、必ず後部座席に取り付けてください。
現在、ほとんどのエアバッグは、運転席と助手席の乗客の体重、存在、およびシート位置を検出するようになっています。 怪我の可能性を減らすために、必要に応じて無効にしたり、電源を落としたりします。
最近の自動車モデルには、サイド エアバッグ、胴体を保護するサイド インパクト エアバッグ、サイド カーテン エアバッグも装備されています。 IIHS によると、前面エアバッグにより、正面衝突によるドライバーの死亡率が 29%、同乗者では 32% 減少しました。
アンチロックブレーキ
2000 年以降、すべての乗用車にアンチロック ブレーキが義務付けられています。 急ブレーキをかけると車輪がロックされ、回転できなくなります。
その結果、フロントタイヤが路面に沿って滑り、ハンドル操作が難しくなり、重大な事故につながる可能性があります。
ABS は、各ホイールのセンサーを使用してロックアップを防止します。 ドライバーは車のコントロールを維持し、障害物を避けて車を操縦できます。 ABS の作動は、車輪のチャタリングとブレーキ ペダルの脈動感を伝えます。
ABS を使用している場合は、ペダルを強く押してシステムを作動させます。
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電子安定制御
2012 年以降、すべての乗用車にエレクトロニック スタビリティ コントロールが義務付けられています。これは、独立した 4 輪ブレーキと ABS センサーを使用して、ドライバーがステアリングを切った方向に車を動かし続けます。 運転者の安全を守るために、ABS とトラクション コントロールの両方に依存しています。
スタビリティ コントロールは、追加のセンサーを使用してステアリング角度と横方向の動きを測定します。 このシステムは、車がドライバーのステアリング入力に追従する場合、機能し続けます。
スタビリティ コントロールは、トラクション コントロールと ABS を使用して、車両がステアリング操作に従わない場合に車両を意図した動作に戻します。
このシステムは 100% 信頼できるわけではありませんが、特定の車輪にブレーキをかけたり、エンジン速度を調節したりすることで、車を軌道に乗せるのに役立ちます。
安全ベルト
シートベルトは 1968 年以来、すべての車両に標準装備されています。3 点式シートベルトが最も効果的であると考えられています。 NHTSA は、安全ベルトが致命的な怪我のリスクを 50% 低減すると報告しています。
現代のシートベルトは自由な動きを可能にしますが、正面衝突時にはすぐにきつく締まります。 また、エアバッグの展開を見越して座席に固定します。 ほとんどのシートベルトは高さ調節可能で、背の低いドライバーに快適さを提供します。
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子供のための下部アンカーとテザー (LATCH)
LATCH は、チャイルドシートの取り付けをより安全にするように設計されています。 このシステムは、チャイルドシートの取り付けを簡素化し、安全ベルトの非互換性と課題を排除します。
下部シート クッションには、シート ベルトの下部にあるクリップのアンカーとして使用される下部バーが備わっています。 テザーは上部で、LATCH システムに付属のテザー アンカーにクリップで留めます。
LATCH は、より安全なプラットフォームを作成し、使いやすく、チャイルドシートの使用を促進します。
衝突安全機能
最先端技術のおかげで、これらの運転支援装置は、未来の完全自動運転車のビジョンに基づいて設計されています。 テクノロジー自体が登場するまでにはまだ数十年かかりますが、これらの衝突安全機能は今日のドライバーに多くのメリットをもたらします。
これらの安全性のいくつかを組み合わせると、 衝突機能 優れた先進運転支援システム (ADAS) を作成します。 このカテゴリには次のような機能があります。
- 死角監視
- ブレーキアシスト
- 前方衝突警報
- レーンセンタリングアシスト
- 車線逸脱警報
- レーンキープアシスト
- レーントレーシングアシスト
- リア自動緊急ブレーキ。
- 歩行者検知
- リアクロストラフィックアラート
- 半自動運転
- 速度制御の安全機能
- アダプティブクルーズコントロール
- 自動緊急ブレーキ
- 交通標識認識
- 駐車支援システム
- レインセンサーワイパー
- 後部乗員アラート
- ドライバー・アテンション・モニター
- アクティブヘッドレストラン
- バックアップカメラ
- タイヤ空気圧モニター
車の安全機能: まとめ
現在、道路を走っているほぼすべての車両には、運転者や他の道路利用者の安全を守るための何らかの安全機能が搭載されています。 それらのいくつかを知っているかもしれませんが、このリストを使用すると、最新の機能のいくつかがどのように機能するかを詳しく見ることができます.
私たちは、致命的な自動車事故から私たちを守るために、自動車の安全機能に頼っています。 ただし、これらの安全機能は路上での無謀な行動に代わるものではありません。 運転中は注意を払い、道路から目を離さないことをお勧めします。
疲れているときは運転しないでください。 長距離を頻繁に運転する場合は、ドライバー アテンション モニターなどの車の安全機能を使用してください。 このシステムは、センサーと LED 検出器を備えたカメラを使用して、目の動きを通じて覚醒を追跡します。 覚醒度が低下しているとシステムが判断すると、音声または視覚的な警告が発せられます。
市場には、各ドライバーのニーズに対応する多数の安全機能があります。 どの安全機能が自分に最適かわからない場合は、購入する前に調査を行い、専門家に相談してください。