ソーシャル メディアに投稿されたリークされた画像は、2023 年 1 月 28 日にキックオフするデイトナ 24 時間レースでの公式デビューに先立って、新しい BMW M3 CS の初期の外観を提供しています。
高性能のバリエーションは、よりスポーティなグリル、フロントとリアのよりアグレッシブなスタイルのカーボンファイバー製スプリッター、黒と赤のストライプの塗装によって、通常の M3 コンペティションとは一線を画しているように見えます。
インスタグラムには、フロントにカーボンファイバー製のバケットシートを装着した新車の写真が掲載されている。 後部は、大型の BMW M5 CS の後部に見られる強化されたバケットではなく、通常の M3 コンペティションのものを使用しているように見えます。
BMW の新しい iDrive 8 インフォテインメント システム (最近のフェイスリフトで BMW 3 シリーズのラインナップに導入されたもの) も搭載されているようです。
仕様の詳細はまだ明らかにされていませんが、モデルの CS – 「コンペティション スポーツ」の指定は、M5 CS と同様に、トラックに焦点を当てたサスペンションのセットアップとわずかなパワーアップリフトを示唆しています。
参考までに、現在の M3 コンペティションのツインターボチャージャー付き直 6 エンジンは 503bhp と 479 lb ft を発生し、4.2 秒で 0-62mph を発散できます。
同じパワープラントが BMW M4 CSL に搭載されていますが、ターボ ブースト圧が 25% 増加しています。 これにより、通常の M3 および M4 ユニットと比較して、エンジンの出力が 40bhp 増加し、543bhp になります。
この変更は M3 CS に反映されている可能性がありますが、M ディビジョンの 50 周年を記念して開発されたモデルであることを考えると、M4 CSL の魅力を維持する程度は低いかもしれません。
M3 CS についての公式な詳細はまだほとんど明らかにされていませんが、M 部門は、2022 年に設定した新しい販売記録に関する声明で、排出ガスと燃費を明らかにしました。 km の CO2 と 27.1-27.9mpg を達成します。 これらの数値は、通常の M3 競技用の 503bhp エンジンを使用する 4 輪駆動の BMW M3 ツーリングについて報告された数値とほぼ一致しています。
M3 CS は、xDrive 全輪駆動システムを使用して、後輪駆動の CSL とさらに区別することもできます。
価格はまだ明らかにされていませんが、M3 CS は 100,000 ポンドを超えると予想されます。 後輪駆動の M3 コンペティションは 79,870 ポンドから、4 輪駆動のバリエーションは 82,665 ポンドからです。