メルセデス・ベンツの第 2 世代 CLA は、モデルが 2019 年にデビューしてから 4 年後にミッドライフ アップデートを受け取りました。以前と同様に、顧客は 2 つのボディ スタイルから選択できます – 4 ドア クーペ (C118) またはシューティング ブレーキ。 (X118) – 幅広いパワートレイン。
昨年 10 月に更新された A クラスのように、CLA のスタイリングの変更は比較的微妙であり、主なセールス ポイントであるスリムなプロファイルは変更されていません。 フロントでは、バンパーの形状が変更され、小さなメルセデスベンツの星が特徴の改訂されたラジエーター グリルが結合されています。
標準の LED ハイ パフォーマンス ヘッドランプには、各クラスターの基部に点線で終わる新しい LED デイタイム ランニング ライト シグネチャもあります。 リアに関しては、「スポーティーなキャラクターをシャープにする」ために新しいディフューザーを取得し、ドイツの自動車メーカーは指摘し、LED テールライトも新しいライト シグネチャを取得します。
すべてのモデルに 17 インチ ホイールが標準装備されていますが、さまざまなデザインの 19 インチまでのオプションがあります。 さらなるパーソナライゼーションは、ハイパー ブルーとスペクトル ブルーと呼ばれる追加の塗装色の形で提供されます。前者は CLA 専用です。
内部に移動すると、Mercedes-Benz User Experience (MBUX) システムの標準構成には、7 インチおよび 10.25 インチのディスプレイが含まれます。 ただし、購入者はデュアル 10.25 インチ ディスプレイにアップグレードすることができ、システムは現在、クラシック、スポーティ、およびディスクリートと呼ばれる新しく設計されたディスプレイ スタイルを提供します。
追加の USB-C ポートも更新の一部であり、それらは現在点灯しており、充電容量が増加しています。 プラグインしたくない場合は、ワイヤレスの Android Auto と Apple CarPlay がサポートされるようになりました。
最新世代の MBUX により、Hey Mercedes 音声アシスタントは対話とドライバーの好みの学習ができるようになりました。 このシステムは、オプションの Burmester サラウンド サウンド システムと組み合わせると、臨場感あふれる Dolby Atmos オーディオ体験を提供することもできます。
最新のAクラスに続いて、センターコンソールのタッチパッドが省略され、収納スペースが少し増えました。 これにより、MBUX システムとの相互作用の唯一の形式は、ステアリング ホイール ボタン、中央のタッチスクリーン、および音声アシスタントです。 ありがたいことに、気候システムにはまだ物理的な制御があります。
その他の変更点として、メルセデス・ベンツによると、ステアリング ホイールは初めて Artico 人工皮革で覆われ、AMG ライン パッケージを搭載した車には、ステアリング ホイールを加熱するオプションが追加されました。 リサイクルされた素材は、さまざまなトリムや仕上げをオプションで選択できるキャビン内にも重く使われています。
お客様からのフィードバックを受けて、機器パッケージもよりシンプルになり、お客様が車両をより簡単に構成できるようになりました。 基本レベルでは、ハイビーム アシスト、バック カメラ、USB パッケージが含まれており、パーキング パッケージ、ミラー パッケージ、Easy-Pack テールゲートがプログレッシブ トリム ライン以降の CLA シューティング ブレーキに標準装備されています。
パワートレインに関しては、唯一のプラグイン ハイブリッド オプションである CLA250e から始めます。 アップグレードには、7 PS (7 hp または 5 kW) の出力を得て、定格が 109 PS (107 hp または 80 kW) および 300 Nm のトルクとなる、より強力な電気モーターが含まれます。
これは、8 速デュアルクラッチ トランスミッションと、163 PS (161 馬力または 120 kW) および 270 Nm を発揮する 1.3 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒ガソリン エンジンで、合計システム出力 218 PS (215 hp または 160 kW) および 450 Nm。
15.6kWh（総容量）のリチウムイオンバッテリーを採用しているが、AC入力は従来の7.4kWから11kWまで対応。 22 kW での DC 急速充電のオプションもあり、わずか 25 分でバッテリーを 10 ～ 80% の充電状態にすることができます。 完全に充電されたバッテリーは、電気のみの航続距離で 71 ～ 82 km (クーペ) または 68 ～ 80 km (シューティング ブレーキ) を提供します。
さらに、7 速 DCT を備えたすべてのガソリン エンジンには、一時的に 14 PS (13 hp または 10 kW) のブーストを提供できるベルト駆動のスターター ジェネレーターを含む 48 ボルト マイルド ハイブリッド システムが付属しています。 CLA180 と CLA200 には 1.3 リッター ターボ 4 気筒が使用され、出力はそれぞれ 136 PS (134 馬力または 100 kW) および 230 Nm および 163 PS (161 馬力または 120 kW) および 270 Nm です。
これらに加えて、224 PS (221 hp または 165 kW) と 350 Nm を発生する 2.0 リッター ターボ 4 を搭載した CLA250 4Matic が、全輪駆動システムを備えています。 上記の 3 つのガソリン エンジンは、クーペとシューティング ブレーキの両方で使用できますが、前述の同じ 2.0 リッター ユニットを使用し、190 PS (188 hp または 140 kW) を発生するように調整された CLA220 4Matic 装いでも、以前のボディ スタイルを使用できます。そして300Nm。
最後に、まったく電化されていない 3 つの 2.0 リッター 4 気筒ターボディーゼルがあり、それらは 116 PS (114 hp または 85 kW) を生成する CLA180d と 280 Nm、150 PS (148 hp または 110 kW) を生成する CLA200d です。および 320 Nm、および 190 PS (188 hp または 140 kW) および 400 Nm を発生する CLA220d – 3 つすべてに 7 速 DCT が付属しています。
各パワートレインの性能時間 – 時速 0 ～ 100 km および最高速度 – は次のとおりです。
- CLA250e – 7.6 秒、229 km/h (クーペ); 7.7 秒、226 km/h (シューティング ブレーキ)
- CLA180 – 9.4 秒、216 km/h (クーペ); 9.6 秒、215 km/h (シューティング ブレーキ)
- CLA200 – 8.4 秒、229 km/h (クーペ); 8.6 秒、226 km/h (シューティング ブレーキ)
- CLA220 4Matic – 7.6 秒、237 km/h (クーペ)
- CLA250 4Matic – 6.4 秒、250 km/h (クーペ); 6.5 秒、250 km/h (シューティング ブレーキ)
- CLA180d – 10 秒、205 km/h (クーペ); 10.1 秒、203 km/h (シューティング ブレーキ)
- CLA200d – 8.5 秒、226 km/h (クーペ); 8.6 秒、221 km/h (シューティング ブレーキ)
- CLA220d – 7.3 秒、244 km/h (クーペ); 7.4 秒、237 km/h (シューティング ブレーキ)