「しかし、最終的には、指ぬき一杯の反対意見だけが議論に注がれました。 ほぼ満場一致のチャンピオンが登場しました。 当然の選択だったのかもしれません。 XNUMX台の車が王冠に運命づけられていると感じました。 そのパフォーマンスは、その運命の絶え間ない肯定として機能しました。 トラックでの究極のチャンピオンは、公道でも同様にエキサイティングであることが証明されました。
難しい選択が続く中、これは簡単なものでした。」
まあ、それ以上に良くなることはありません。 嘆きの 8,600 RPM 2023 コルベット Z06 が登場 Road & Track の年次フラッグシップ テスト ヒュンダイのハッチバックの手によるスティングレイの 2020 年の敗北の後、ことわざの肩に誇大宣伝の率直な負荷とプリングルスの缶全体を運び、それは競争相手の印象的なフィールドで床を一掃し始めました. ビジネス、お世話になりました！
PCOTY のこの特別な 10 回目の実行では、アメリカのロードカーの現在の頂点が、ドイツ、イタリア、日本、および韓国から提供された最もホットなマシンのいくつかと対戦しました。 Z06 に加えて、R&T は、ランボルギーニ ウラカン テクニカ、BMW M4 CSL、そして昨年のチャンピオンである 911 GT3 と同じフラット 6 を搭載したポルシェ ケイマン GT4 RS であるメディア ダーリングなどのヘビーヒッターから RSVP を受け取りました。 フラットプレーンの ‘Vette は、過去のモデル年が達成可能な速度の復活を見たので、今回も価値で勝つつもりはありませんでした. 世界的に称賛されているシビック タイプ R と GR カローラは、最新の WRX と日産 Z と同様に、乗り物に乗っていました。フィールドは、C6 ZR1-クイック アウディ RS3、および 2020 年からの C8 のクリプトナイトの後継車で締めくくられました。手動シフト式、276 頭の馬を持つ Elantra N.
ふさわしく、10 人の戦闘員が公道とトラックの両方でテストされました。 乗組員が最初に立ち寄ったのは、ニューヨーク州北部のモンティセロ モーター クラブにある 1.9 マイルのノース コースでした。 そこでZ06が圧倒的なリードを奪った。 GM の「ジェミニ プロジェクト」は、モンティセロを 1 分 20.6 秒で破り (ついに、Z06 の実際のラップタイム!!!!)、銀メダルのポルシェに 2 秒以上差をつけ、最下位の WRX に 14 秒近く差をつけました。ストップウォッチ – ランボの 1:23.1、M4 の 1:24.2、および 2 つの最速の「安い」車など、注目に値する他の時間です。 シビックは 1:31.6 を記録し、67,000 ドルのアウディは 1:28.9 でタイマーを停止しました。
「地球上で最悪のテスト」が MMC を出たとき、LT6 モンスターが行ったすべてのことは印象的でした。 テストの背後にいるうらやましいチームは、Arby’s でスライスした牛肉のような引用可能な材料を積み上げたときに、この部分の最後に Z06 を保存しました。 記事全体をここにドロップせざるを得ません。
私たちの最後の出場者は、おそらくあなたが読みたくてたまらない人です. あるエンジニアは、コルベット Z06 がニュルブルクリンクの悪名高いフックスレーレ コーナーを大きく開いて突き刺すことができ、同時に 2 つの垂直 G の圧縮を受けながら、2 つの横 G のグリップを生み出すことができると私に言いました。
しかし、これらの道路では、狐穴のコーナーは見えません。 ストップウォッチのない裏道で、このボールアウトの何かが私たちを引き付けることができるでしょうか? Z06 の耳障りな排気音から答えが返ってきます。 私はまだコルベットです。」
Z06 をダウンホーム フェラーリと呼んだ編集者は 1 人ではありません。 そのエンジンをレッドラインに鳴らす言い訳が尽きることはありませんでした.
そのデュアル クラッチ オートマチックは、ポルシェの PDK ほど速くシフトすることはできませんでしたが、ギアはスムーズかつ予想通りにカチッという音でした。 Z07 パッケージはパーティーにより多くの春をもたらしましたが、Vette の磁気ダンパーは非常に見事に調整されているため、Z06 を毎日簡単に使用できます。
そして、それは一言で言えばZ06です。 驚くほど高速で魅力的ですが、これまでにない方法で使用することもできます。 ほこりが落ち着くと、ヴェットとケイマンが驚くほど優れたシビックとともに最有力候補として浮上しましたが、最終的に負けたのはZ06の競争であり、このテストのどこにも1インチも譲りませんでした.
歴史的に、これにより Crossed Flags に 3 回目の PCOTY タイトルが与えられました。 C7 スティングレイ Z51 初のイベントで最高の栄誉を獲得し、独占 2019 ZR1 数年後、テストの歴史の中で最も印象的なグループの1つを打ち負かしました. C8 の表彰台のトップへの最初の旅行は、ほとんどの PCOTY W の三者同点を打ち破りました。 現在、それぞれ 2 つのタイトルを獲得して 2 位につけているのは、前述の 911 GT3 で、2022 年と 2015 年に優勝し、991 はカマロ Z/28 やバイパー ACR などの全米のレジェンドを倒して金メダルを獲得しました。 、2016 年に GT350R で C7 Z06 とフェラーリ 488 を駆逐した後、幸運にも 2021 年の不振の年に GT500 でシーンに登場したムスタング。
なんて乗り心地だ！ 私たちが言えることは、Z06 と、そのありそうもない存在を世界を凌駕する現実へと変える手助けをしてくれたすべての人たちにおめでとうということだけです!
ソース：
ロード＆トラック
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