旅客機は最も効率的ではない世界のt車. それは本当ですが、b1978 年から 2021 年にかけて 航空業界は効率を 130% 以上向上させることに成功し、 常により多くの可能性があります 終わり。 それか’NASAとボーイングを結び付けたのは なので CNN は、この 2 人が現在よりもはるかに効率的な空の旅を可能にする技術に取り組んでいると報告しています。
NASA の管理者 Bill Nelson は、パートナーシップの目的を概説する声明を発表しました。
NASA がボーイングと提携して実物大のデモンストレーターを製造し、テストすることで、燃料効率が向上し、環境、民間航空業界、そして世界中の乗客に利益をもたらす将来の商用旅客機を実現することが、私たちの目標です。 成功すれば、2030 年代に一般大衆が空を飛ぶ飛行機にこれらの技術が搭載される可能性があります。
そう、 この二人の努力の結晶は新しい航空機にはなりません それ自体、しかし、彼らは発展するでしょう 今後の航空機のより効率的な設計。 サステナブル フライト デモンストレーターと呼ばれるこれらすべての鍵は、航空機の抵抗を減らすことです。
NASA がボーイングを採用したのは、公式に発表された遷音速トラス ブレース翼航空機の開発が理由でした。 2019年に戻って. このデザインは翼のアスペクト比を高め、軽量素材を使用して構築されています。 このため、翼も薄くなっています。 航空機の翼幅は 170 フィートを超え、わずかに変更された翼のスイープとともにトラスによって支えられています。 ボーイングは、これにより、現在の航空機と同じ性能を提供しながら効率が向上すると述べています。
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ボーイングには、このようなことを独自に行うのに十分な資金がありますが、政府の資金と航空宇宙研究にアクセスすることができます。 パートナーシップだから。 全体は、によって資金提供されます 宇宙法協定これにより、NASA は「政権の任務を遂行する」外部の組織と協力することができます。 これは、NASA が 7 年間で 4 億 2,500 万ドルを寄付し、施設とエンジニアの膨大なリソースを提供していることを意味します。 一方、ボーイングは 7億2500万ドルと 車両の仕様へのアクセス。
結局パートナーシップは 計画から開発された効率的な技術を使用して、民間航空業界の 50% を獲得したいと考えています。