「スーパー」であることの意味を再定義する
フェラーリの「スーパーファスト」という命名法は、一連のショーカーとコンセプトのために最初に造語されたもので、1964 年に 500 スーパーファストが導入されたときに初めて量産車に適用されました。その刺激的な名前に至るまで、新しいモデルは多くの点でフェラーリのフラッグシップであるスーパーアメリカ モデルの究極の発展形であり、400 SA を飾った洗練されたエアロディナミコ クーペ コーチワークの進化形を身に着けていました。
スーパーファストの外観は直接の先代モデルに敬意を表していましたが、そのランニング ギアはスーパーアメリカに根差したものではありませんでした。 主に、Tipo 578/65 シャーシは、当時の 330 GT 2+2 シャーシを反映しており、その車の長いホイールベース寸法を共有しています。 後に流行した巨大な「パーソナルラグジュアリーカー」の先駆けであるスーパーファストは、後部座席を避けてこのホイールベースを最大限に活用し、運転手と乗客に優雅さを醸し出す広々としたキャビンを提供しました。 豪華なアメニティには、豪華な革のインテリアとチーク材のアクセントが施されたダッシュボードが含まれていました。
Superfast の 4,963 立方センチメートルの Tipo 208 V-12 は、フェラーリにとって非常にユニークなエンジンであり、Lampredi が設計したトール ブロック レーシング エンジンと、大部分のグランド レースで採用された長期にわたって使用されている Colombo が設計したショート ブロックの要素を組み合わせたものでした。ツーリングモデルとベルリネッタ。 新しいエンジンは、Lampredi ベースの Superamerica エンジンのシリンダー寸法を保持していましたが、そのアーキテクチャーは Colombo モーターから派生したものでした。 400 馬力を発生できるこのエンジンは、著名なブランドの歴史家であるハンス・タナーによって「これまでに製造された中で最も強力なフェラーリ GT エンジンの 1 つ」と評されました。
1964 年のジュネーブ国際モーターショーで車台番号 5951 SF で発表された 500 Superfast は、第 1 シリーズの 24 台が独占的に製造された後、第 2 シリーズの 12 台の車で外観と機械の変更が行われ、合計で 36 台の生産が行われました。フェラーリの有名なフラッグシップ グランド ツアラーの最新モデルとして、500 スーパーファストは、アガ カーン、バーバラ ハットン、イランのシャー、ピーター セラーズなどのジェット セットの著名人に優先的に所有されました。
希少性、息をのむような美しさ、驚異的な 400 馬力の 4.9 リッター エンジンによる前例のないロードカー パフォーマンスを主張する 500 Superfast は、同社の主力製品である Superamerica シリーズの究極の表現でした。 収集価値の高い車は、現在、世界で最も独占的で尊敬されるコレクションの中心にあります。
ピニンファリーナを纏ったジュエリー
この印象的な 500 Superfast は、1960 年代半ばのフェラーリのフラッグシップ ツーリング マシンの典型的な魅力的な例です。 ブランドの権威であるマルセル マッシーニの調査によると、シャシー ナンバー 8565 SF は、合計 36 台製造された 34 台のうちの 34 台ですが、数値的には 12 台のセカンド シリーズのうち 9 台目であり、最後から 4 台目の車です。 1965 年 11 月にピニンファリーナのトリノ工場に入ると、この車にはエアコン、パワー ウィンドウ、パワー ステアリングが装備され、コノリーのグリジオ ヴォーモル レザーで装飾された内装の上にブルー セラ ペイントで仕上げられました。
1966 年 4 月に組み立てが完了した後、フェラーリはジョン フォン ノイマン (John Von Neumann) に新車として売却されました。ジョン フォン ノイマンは伝説的なレーシング インプレサリオであり輸入業者であり、米国西部でヨーロッパのスポーツ カーを普及させるのに貢献しました。 マックス ホフマンやルイジ キネッティのような現代の影響力のある輸入業者の仲間であるフォン ノイマンは、カリフォルニア スポーツ カー クラブの創設メンバーであり、250 GT カリフォルニア スパイダーを成功に導いたことで最もよく知られているかもしれません。ロッサ (他の多くの注目すべき車の中で)。
1973 年 4 月、スーパーファストは、1970 年代に成功を収めた新進気鋭のアメリカ人レーシング ドライバー、チャーリー ヘイズ (Charlie Hayes) によって購入されました。 ヘイズはすぐにロード & トラック マガジンで 500 を宣伝し、10 年間の終わりまでにこの車はハリウッドを拠点とするディーラー サル ディ ナターレに売却されました。 この 10 年間で、エンジンは別の正しいスーパーファスト モーター (番号 8083) に置き換えられました (ただし、元の工場は 20 年後に車と再統合されました)。
1979 年、カリフォルニア州カラバサスのチャールズ・ボーリンがフェラーリを買収し、彼は車を赤く塗り直し、インテリアを黄褐色の革で張り替えました。 ボリンは、車がフロリダ州フォートローダーデールの尊敬されるディーラー、エド・ウォーターマンに渡されるまで、12年間所有していました。
1993 年に、フェラーリの元のエンジン、番号 8565 SF がこのスーパーファストに再インストールされ、車の最適な信頼性に貢献しました。 この時点で、車体をダークブルーに再塗装し、インテリアをコニャックレザーでトリミングするなど、フルレストアが行われました。
2002 年にワシントン州シアトルのチャールズ モースに売却されたスーパーファストは、2003 年のアメリア アイランド コンクール デレガンスで展示され、フェラーリ クラスで優勝しました。 10 か月後、この車はパーム ビーチ カヴァリーノ クラシックに出席しているのが発見されました。 2004 年 1 月、モースはフェラーリを、ニュー イングランドで最も重要なコレクターの 1 人として長い間認識されていた、ニューハンプシャー州ケンジントンのアーヴィン “バド” リヨン博士に売却しました。 リヨン氏は 2005 年のペブル ビーチ コンクール デレガンスで車を発表し、審査で 100 点満点中 95 点を獲得し、2006 年 1 月にはカヴァリーノ クラシックに出品されました。
2006 年後半、車台番号 8565 SF は、マサチューセッツ州エセックスにある非常に尊敬されているポール ラッセル アンド カンパニーによって包括的な改修を受け、この作業の裏で、スーパーファストは 2007 年 3 月にアメリア島で発表され、名誉あるアメリア賞を受賞しました。アワード。 2008 年 9 月、リヨン氏はオレゴン州を拠点とするコレクターにフェラーリを売却し、コレクターは 2009 年にビバリーヒルズで開催されたロデオ ドライブ コンクール デレガンスでこの車を展示した後、フランコルシャン オブ アメリカとフェラーリ オブ ビバリー ヒルズに追加の機械作業を依頼しました。
2010 年 8 月の RM サザビーズのフラッグシップ モントレー セールで提供されたとき、フェラーリは 400 マイルしか獲得できなかったと伝えられています。 その年の後半に荷送人によって取得されたスーパーファストは、それ以来ほとんど運転されておらず、過去12年間のほとんどを気候制御された保管庫に費やしていました。 現在の提供に備えて、車は最近、基本的な動作状態に対応するために軽いリフレッシュを受けました。 2006 年のレストア以降、塗装面がかなり劣化しており、一部の領域で浮き上がりやひび割れが見られることに注意してください。 また、この車には、同じ番号のシャーシと希少なタイプ 208 エンジンが引き続き存在することを示す機械的な刻印が残っていることに注意することも重要です。
コニャックのインテリアにダークブルーをまとうこのハンサムな 500 Superfast は、ポール ラッセルによる専門家によるレストアの恩恵を引き続き示しており、より洗練されたコンクール フィールドでさらなる展示を提供しています。 著名なジョン フォン ノイマンが最初に所有したことで知られ、製造された 36 台のうちの 1 台であり、わずか 12 台しかない第 2 シリーズ車の 1 台として定義された希少性を提供するこの豪華なグランド ツアラーは、あらゆるコレクションにセンセーショナルな追加となるでしょう。マラネッロの比類のない高級旗艦の伝統の愛好家。
この車両は、RM サザビーズ アリゾナ セールで提供され、1 月 26 日に 2023 年のコレクター カー オークション カレンダーが開始されます。 詳細を表示し、次の URL でオンライン入札に登録してください rmsothebys.com 今日。