バージニア州議会の民主党員は、共和党のグレン・ヤングキン知事が自動車の排気ガスを制御し、電気自動車の採用を奨励するためにカリフォルニアスタイルの規制を採用した州連合から撤退しようとする取り組みをわずかな差で阻止しました。
現在、17 の州が自動車の排出量に関してカリフォルニア州に続いていますが、ミネソタ、ニューメキシコ、ネバダ、バージニアの 4 つの州では、段階的に厳しい排出基準を導入し始めたばかりです。 コロラド州はより厳しい規制を採用 2022年。
カリフォルニア連合の影響力が高まる
さらに、 カリフォルニア州が計画を発表 2035年までに内燃エンジンを搭載した車両の販売をブロックする.他の州もICEエンジンの禁止を検討している.
環境保護論者はまた、自動車産業とマッスルカーの伝統的な本拠地であるミシガン州が、自動車からの温室効果ガスの排出と EV の採用に関するカリフォルニア州の規則にすぐに同意できることを望んでいます。
しかし今のところ、ミシガン州の民主党知事であるグレッチェン・ホイットマーと、40年ぶりに民主党が支配する州議会は、高齢者への減税や廃止など、今のところ他の優先事項を持っているようです。州の「Right-To-Work」法。
一方、ワイオミング州の少なくとも 1 つの州では、反対の方向に進み、2035 年までに電気自動車の販売を禁止することを現在検討しています。
共和党の主要人物がEVの普及に反対
政治評論家やコンサルタントから、将来共和党の大統領候補になる可能性があるとしばしば言及されるヨンキン氏は、車両に対するより厳しい大気浄化規則に反対するキャンペーンを行った。
バージニア州の現在の規則は、民主党がバージニア州知事のオフィスと州議会の両院を支配した 2021 年に採択されました。 この法案は、バージニア州がカリフォルニア州で実施されている排気ガス排出基準を自動的に採用することを要求していますが、ICE 車の販売を禁止するまでには至っていません。
ヘッジファンドの元幹部であるヤングキン氏も以前、カリフォルニア州の規則を利用し、EV の使用を促進することは、バージニア州の送電網の信頼性を損なうと主張していました。
一方、環境保護論者は、バージニア州上院で民主党の優勢を守り、来年秋の選挙で下院を取り戻そうと準備を進めています。 彼らはまた、今月初めの特別選挙でバージニア州上院の議席を共和党から民主党に変えるのを助けるために働きました.
ワシントンポストによると、今週の重要な投票で、上院の農業、保全、天然資源委員会の議員は、2024年に発効するクリーンエアルールをブロックする共和党の提案を拒否しました.
この法案が可決されていれば、州がカリフォルニアに影響された規則を支持して連合から撤退するようになったのは初めてのことであり、現在では全米の新車市場の 40% 近くをカバーしています。
EVは文化戦争のターゲットとして不十分
保守的な議員の中には、バージニア州とワイオミング州で内燃エンジンを搭載した自動車の販売を禁止するカリフォルニア州の法案を取り上げている人もいますが、電気自動車を国内の文化戦争の課題にすることは困難でした。
1 つには、現在保守的なメディアのヒーローであるイーロン マスクは、彼の目標の 1 つは、あらゆる場所での内燃機関の使用を終わらせることであると公然と述べています。
南部のいくつかの州とその共和党議会は、経済発展と、電気自動車の開発に注がれている数十億ドルの投資から利益を得ようと躍起になっています。
投資は 新しいEV組立工場の建設につながった テキサス、ケンタッキー、テネシー、ノースカロライナ、サウスカロライナ、ジョージア、アラバマ、およびアーカンソー、カンザス、インディアナなどの共和党寄りの州のバッテリー工場。 バージニア州でさえ、州の南西部に電動大型トラックを製造する工場があります。
共和党が優勢なテネシー州とジョージア州の議会も、電気自動車関連の開発を促進するためのインセンティブとして数十億ドルを投入しています。