テスラはまた、旗艦セダンであるモデル S の価格を 10,000 ドル値下げし、送料と注文手数料を含めて 96,630 ドルから開始しました。 モデル X ミッドサイズ クロスオーバーは、111,630 ドルから 11,000 ドル値下げされました。 インフレ削減法のガイダンスによると、これらの中規模のテスラ車はいずれも税額控除の資格がなく、SUV とトラックの場合は 80,000 ドルに達します。
2022 年 1 月から 11 月までの Experian の新車登録データによると、Tesla は値下げ前にすでに EV 市場で大きなシェアを占めていました。
テスラの米国での EV シェアは、前年の 70% から 11 か月間に 64% に減少しましたが、EV 市場が昨年急速に拡大したため、同社の新車登録台数は 303,129 台から 431,740 台に増加しました。
テスラは米国での販売実績を開示していないため、専門家は登録番号やその他のデータを使用して同社の納入を推定する必要があります。
価格の引き下げは、現在のテスラの所有者が中古車の価値がどれだけ下がったかを把握しようとする検索結果にも拍車をかけました。
Edmunds 氏は、「現在のテスラの所有者が、削減が車両の価値に与える影響についてリアルタイムの最新情報を求めたため、評価が急上昇しました」と述べています。 テスラが値下げを発表した 1 月 13 日の検索データによると、テスラの査定額は 3 倍以上になり、前日の 0.8% から 3.1% に上昇しました。
エドモンズ氏によると、テスラの中古車価格は、ディーラーのロットにとどまっていたため、すでに急激に下落していたという。
「エドモンズのアナリストは、この減速は、中古価格がピークに達したときに車のフリッパーが市場に飛び込み、中古価格の下落と金利の上昇が続くなど、残存価値と需要を引き下げる独特の要因の組み合わせの結果であると指摘しています。テスラが 11 月と 12 月に導入したイーロン マスクの Twitter 買収とインセンティブ」と同社は述べた。