信じられないほどの数のハイパーカー EV コンセプトとして、2021 年に最初に Estrema Fulminea の風を受けました。 私たちは今、Rimac Nevera (以前は C_Two コンセプトと呼ばれていました)、Lotus Evija、見事な ヘネシー ヴェノム F5 レボリューション、そして魅惑的なピニンファリーナ バティスタ。 Fulminea は、2,000 馬力を超える馬力と 200 万ドルという驚異的な価格を備えた希少なエリートであり、競争に遅れずについていくための数字を持っています。
エストレマ・フルミネア スタイリング
エストレマ・フルミネアは流線型のボディを備えた魅力的なモデルであることは間違いありません。 くさび形のフロント エンドがあり、ボリュームのあるリア エンドに向かって滑らかなティアドロップ シルエットに移行します。 アウトモビリ エストレマはそれを砂時計のような数字と表現していますが、標準的なバタフライ ドアは、世界を凌駕するゼロ エミッションのハイパーカーとしての地位を確固たるものにしています。
Fulminea の空気力学的なイタリアン スタイルの下に隠れているのは、合計 1.5 メガワットのエネルギー、つまり車で約 2,040 馬力を生み出す 4 つの電気モーターです。 電気モーターによるトルクベクタリング AWD システムを装備した Automobili Estrema は、0 から 320 kmph (0 から 200 mph) まで 10 秒未満で加速します。 概観のために、Lotus は、Evija が 0 から 60 mph まで急ぐのに 3 秒もかからず、最高速度が 218 mph (350 kmph) であると主張しています。
ハイブリッドバッテリーパック
いいえ、ガスエンジンと電気モーターを搭載したハイブリッド電気自動車について話しているのではありません。 代わりに、Estrema Fulminea は、リチウム イオン電池、固体電解質、およびウルトラキャパシタを組み合わせた世界初のハイブリッド バッテリー パックを持っています。 Avesta Battery Energy Engineering (ABEE) および IMECAR Elektronik と協力して開発されたこのバッテリーは、セルからパックへの技術を利用して記録破りの 500 Wh/kg のエネルギー密度を達成し、重量はわずか 661 ポンドです。 （300kg）。 軽量化されたバッテリー パックとカーボン ファイバー複合体のボディ シェルにより、車全体の重量は 3,300 ポンドを超えません。 (1,500kg)。
バッテリー管理システム (Elektra Vehicle と共同で作成および設計) は、Automobili Estrema が「EVE-Ai」と呼ぶ AI 搭載ソフトウェアを利用しています。 このシステムは、電力供給を常に監視して最適化し、エネルギー効率と実際のパフォーマンスを最大化します。 自動車メーカーは、その高密度ハイブリッド バッテリーにより、WLTP テスト基準で最大 520 キロメートル以上の範囲 (米国 EPA サイクルで約 330 マイル) が可能であると主張しています。 一方、この車には DC 急速充電機能があり、15 分以内にジュースの 80% を補充できます。
偉大さの探求
アウトモビリ エストレマは、最新のプレス リリースで、1 月初旬に生産を開始した後、2023 年 6 月に最初のフルミネアを発表すると約束しています。 さらに、自動車メーカーは、全電動スポーツカーのニュルブルクリンク北コースで新記録を樹立する意向を宣言しました。
ポルシェ タイカン ターボ S は、「The Green Hell」を 7 分 33.350 秒で周回し、テスラ モデル S プレイドを 2 秒以上上回って、現在の生産 EV 記録保持者です。 一方、マンタイ・レーシングのポルシェ 911 GT2 RS は、 ニュルブルクリンクで最速のガソリン車、印象的な 6 分 43.300 秒のラップタイムを記録しました。
エストレマ・フルミネアの入手可能性
アウトモビリ エストレマは最初にフルミネアを 61 台製造し、1 台あたり 210 万ドル以上の費用がかかります。 ブティック自動車メーカーのハイブリッド バッテリー パックが EV ゲームを変えるかどうかは議論の余地がありますが、少なくともハイパーカー セグメントを揺るがすはずです。 いずれにせよ、新興企業が全電動化の未来に備えて、既存のバッテリー技術を執拗にいじっているのは喜ばしいことです。
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 からあげ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：Automobili Estrema。