ミシガン州フリント — ゼネラル モーターズは、4 つの工場を更新するために 9 億ドル以上を費やし、その大部分がミシガン州フリントのエンジン工場に送られ、大型ピックアップ トラックおよび SUV 用の次世代 V8 を構築すると述べています。
ニューヨーク州ロチェスターの工場。 オハイオ州ディファイアンス。 また、ミシガン州ベイシティにも投資が見込まれ、一部は V8 エンジン部品や将来の電気自動車の部品を製造する予定である、と同社は金曜日に述べた。
この投資によって新たな雇用が生まれることはないが、4 つの拠点で約 2,400 人の時給および給与のポジションが維持される、と同社は述べた。
GM の製造責任者である Gerald Johnson 氏は、この投資は「今後何年にもわたってこれらの工場で雇用を確保するものです」と述べています。
5 億 7,900 万ドルの資金の大部分はフリント エンジン オペレーションズに送られ、大型ピックアップ トラックや SUV の次のラウンドに使用される第 6 世代のスモール ブロック V8 を製造するための機器が調達されます。 この工場は現在、約 700 人の従業員を雇用しており、現在の製品である小型トラックに使用されるディーゼル エンジンの製造も継続します。
GM は、他の自動車メーカーと同様に、2024 年モデルから、より厳しい政府の燃費基準と汚染制限に直面しています。 米国で販売される新車は、ドナルド・トランプ前大統領の下で制定された基準のロールバックを取り消す新しいバイデン政権の規則の下で、2026 年にはガソリン 1 ガロンあたり平均で約 28 mpg から 40 マイル増加する必要があります。
つまり、新しい V8 は現在のバージョンよりも燃費が良く、汚染が少なくなければなりません。 GM は新しいエンジンの詳細を発表しませんでしたが、ジョンソンはフリント工場での記者会見で、現在のバージョンよりも効率的であると述べました。
GM は 2035 年までに電気乗用車のみを販売するという目標を持っていますが、それは多くの顧客がまだガソリン エンジンを欲しがる時期であるとジョンソン氏は言いました。
「それには地平線があることを私たちは知っています」と彼は言いました。 「あちこちに、失いたくない内燃機関の顧客がたくさんいます」と彼は言いました。
フリントに加えて、ミシガン州ベイシティにある GM のエンジン部品工場は、2 億 1,600 万ドルを取得して、カムシャフトとコネクティング ロッドを製造し、フリントで製造される新しい V8 のエンジン ブロックとヘッドを機械加工します。 この工場は現在、約 425 人の従業員を雇用しています。
オハイオ州ディファイアンスの鋳造工場は、新しい V8 用のさまざまなブロック鋳造を構築するために 5,500 万ドルを得る予定です。 同社によると、将来の電気自動車をサポートするための鋳物に800万ドルが含まれているという。 工場には約530人の従業員がいます。
また、ニューヨーク州ロチェスターでの GM の事業は 6,800 万ドル、電気自動車用のバッテリー パック冷却ラインの生産に 5,600 万ドルを投資する予定です。 残りは、新しい V8 用のインテークマニホールドとフューエル インジェクション レールを作成するためのツールに使用されます。 GMによると、ロチェスターの施設では約745人が働いているという。
ニューヨーク州トナワンダにある GM の工場では現在、大型ピックアップ トラックと SUV 向けの第 5 世代の小型ブロック V8 を製造しており、ジョンソン氏はそれが 10 年間の終わりまで続くと述べました。 「それは素晴らしい組織であり、私たちにとって素晴らしい労働力です」と彼は金曜日に語った. 「トナワンダは、現在の第 5 世代を将来にわたって問題なく稼働させることができます」と彼は言いました。