これまでに、トヨタ ベロスのティーザーをたくさん見てきました。また、Perodua の基地であるラワン近くのトランスポーターで発見された次期 MPV の写真もお見せしました。 もちろん、Veloz は最近発売された Perodua Alza の姉妹車であり、どちらも Klang Valley の北にある Sg Choh にある Perodua によって製造されています。
Alza は、Toyota Avanza/Veloz (Veloz はより高級な Avanza) および Daihatsu Xenia と合併されました。 7 人乗りの MPV の 4 つのバージョンはすべて、ダイハツ ニュー グローバル アーキテクチャ (DNGA) プラットフォームに搭載されています。つまり、第 2 世代の Alza は JDM のリバッジではなく、Avanza は後輪駆動からより洗練されたフロントに移行します。 -車輪駆動ベース。
マレーシアでは、UMW トヨタ モーター (UMWT) は Veloz のみを提供し (Avanza は提供しない)、単一仕様の MPV の位置付けは Alza よりも高くなり、Alza のすでに豊富なキット リストに追加装備が追加されます。もちろん、対応するより高い価格で。 Veloz の推定価格は、保険なしで路上で RM95,000 です。 これは、トップの Alza AV よりも RM20k 高いです。
では、両者の視覚的および装備の違いは何ですか? これは、すぐにわかるものよりも長いリストです。これまでに見たもの、UMWT がこれまでに明らかにしたもの、およびインドネシアとタイの Veloz 仕様に基づいてポイントを見ていきましょう.
ベローズの全体的な形状はアルザに似ており、リアエンドはよく知られていますが、2 つの顔は大きく異なります。 Alza は幅広の椀形のグリルと「X」をテーマにしていますが、Veloz は下向きの六角形のグリルを備えています。 グリル インサートも異なります。Alza は「L」、Veloz は「Y」で、LED フォグ ランプの周囲に T 字型のクローム アクセントが施されています。
LED といえば、LED ヘッドランプが異なり、トヨタには LED デイタイム ランニング ライトがあります (Alza の LED DRL にはオプションの GearUp ボディキットが付属しています)。 Veloz ヘッドランプは、グリル上部のクローム ストリップでブリッジされています。これらはボンネットの側面からウィンドウ ラインまで続き、クローム アウトラインはリア スクリーンで終了します。 アルザ AV のクローム ストリップは、A ピラーから始まります。
おそらく顔よりも目立つのは、2人のモデルのスタンスです。 プロドゥアは車並みの最低地上高160mm（Xは150mm、旧アルザは155mm）の低床MPVを選んだ。 対照的に、マレーシア仕様の Veloz GC は 190 mm で、これは 30 mm 高く、Low MPV の典型です。 スタンスの違いはすぐにわかります。 190mmはインドネシア仕様のベロズの205mmより低いので注意。 比較するなら、プロドゥア アルス/トヨタ ラッシュのGCは220mm、三菱 エクスパンダーのGCは205mm。
どちらが良いかは好みの問題です。 P2 は、子供や高齢者にとって乗り降りが簡単であると宣伝していますが (トランク ロード リップが低いことも利点です)、トヨタは、「起伏の多い地形、スピード バンプ、ポットホールを通過する際に足回りを損傷する心配はありません」と述べています。彼らの背の高い車で。 どちら側ですか？
答える前に、金属の両方の車をよく見てください。 Veloz は 17 インチの 2 トーン マルチスポーク アロイを装着しています。これは、Alza AV のブレード スタイルの 2 トーン アイテムよりも 1 インチ大きく、ローダウンしたボディとほぼ同じように見えます。 Veloz には、ホワイト、シルバー、レッド メタリック、「ブルーイッシュ ブラック」、そして広告で見られる特徴的なブルーの 5 色があります。 ツートンカラーのブラックルーフはトヨタ専用。 ルーフレールと思われるものも見えます。
最後に、外側のテールランプは共有されていますが、中央のエンブレムまで赤いラインがあり、T ロゴとナンバープレートのくぼみの間にモデル名が綴られているのは Veloz だけです。 アルザのレトロスタイルのワードマークがハッチの端にあります。 バンパーとリフレクターの周囲は異なり、Veloz のシルバーのセンター セクションは、スキッド プレートを模したくぼみで、より「SUV の外観」を持っています。
バンパーとホイールアーチのボディワークがわずかに分厚いということは、Veloz のフットプリントがわずかに大きいことを意味します (長さ 4,475 mm、Alza より +50 mm、幅 1,750 mm、Alza より +20 mm)。高低差。
内部では、メインのダッシュボード モールディングは共有されていますが、Veloz は独自の中央のエアコン ベント デザインを採用しています。 その上にあるのは、9.0 インチのサイズは同じでも、Alza とは異なる 9.0 インチのタッチスクリーン インフォテインメント システムです。 トヨタの HU は、ワイヤレスの Apple CarPlay と Android Auto をサポートしていますが、Alza はトップの AV で有線の Android Auto を上回っています。
デジタルメーターパネルとステアリングホイールは共有されていますが、各ブランドは独自のシングルゾーンデジタルACコントロールパネルを使用しています。 トヨタのパネルには 2 つの丸いノブと自動機能があることがわかります。Ativa の Alza のパネルには自動気候制御がありませんが、2 つのメモリ位置があります。 Veloz はまた、ギアレバーの後ろに Qi ワイヤレス電話充電器を追加します。
Alza AV は、対照的な色としてダークレッドを使用したかなりユニークなツートンカラーのダッシュボードを備えています。これは、Veloz ではライトグレーです。 トヨタのドア カードも異なります。 これは Alza にはありません。 Veloz はまた、ドアとセンター スタックに青色のアンビエント ライトを備えているように見えます。
また、これは一部の人にとって重要な項目になる可能性がありますが、Veloz にはステアリング用のテレスコピック調整が付属するように設定されています。 Alza のホイールは傾きのみを調整します。 トヨタが助手席ドアハンドルにキーレスエントリーセンサーを搭載することを期待してください。 通常、Perodua はこれを省略します。運転席側を 1 回タッチするとロックが解除され、2 回タッチするとすべてのドアがロック解除されます。
トリムの違いもあるはずです。 Veloz のレザー シートには異なるキルティング パターンがあり、椅子には Alza AV の赤い部分がないことがわかります。 Alza の一番上のシートは部分的に革張りで、いくつかのファブリック セクションがあります。Veloz の椅子は完全に革で覆われています。 追加のソフトタッチパッドもある可能性があります – 見ていきます.
明らかにされたことに基づいて、現時点で私たちが持っているのはそれだけです。 サスペンションはさておき、両方の DNGA ベースの姉妹は皮膚の下で似ており、同じ Perodua 製の 1.5L デュアル VVT-i エンジンと手動モード付きの D-CVT ギアボックスを共有しています。 Alza では、Euro 4 2NR-VE は 4,200 rpm で 105 馬力と 138 Nm のトルクを発生します。これは、Myvi (102 馬力/137 Nm) よりも 3 馬力と 1 Nm 大きくなっています。 オートアイドリングストップを標準装備。
Alza には選択可能なドライブ モードがあり、ドライバーは右スポークの「DRIVE」ステアリング ボタンを介してノーマル、エコ、パワー モードから選択できます。 これも Veloz にあるはずです。 P2 は、マレーシアのドライビング サイクルと呼ばれるもので 22 km/l の燃料消費量を主張しており、これは現地の条件を反映していると思われます。 慣れ親しんだNEDCでは18.9km/l。 より重い Veloz では、わずかに高い FC が期待できます。Veloz もより大きな車輪で転がります。
安全面では、Alza には Perodua の Advanced Safety Assist (ASA) 3.0 が付属しています。これには、衝突前警告 (PCW、車両 4-120 km/h、歩行者 4-60 km/h)、衝突前ブレーキ (PCB またはAEB、車両 4 ～ 120 km/h、歩行者 4 ～ 60 km/h)、前方発進警報、ペダル誤操作防止。
また、車線逸脱警告および防止、車線維持制御、アダプティブ クルーズ コントロールも装備されています。 ACC には、P2 が「ストップ、ホールド/フォロー機能」と呼んでいるもの、一般に低速フォローまたは渋滞アシストとして知られているものが付属しています。 Veloz は、Toyota Safety Sense としてブランド化された、同じ安全パッケージと 6 つのエアバッグを取得する必要があります。
プロドゥアとトヨタの 7 人乗りツインの他のペアであるアルズとラッシュと比較すると、ここでの差別化は、内外の装備とボディ パネルの点でより大きくなっています。 Alza を「トヨタ」に改造することを半分考えている人にとっては、Ativa-Raize バンパーの仕事よりもはるかに難しいでしょう。
では、上記のすべてに加えて、75,500 リンギットの Alza よりも 20,000 リンギット高いトヨタ ブランドを購入すると、どう思いますか? また、ブランドはさておき、2つのルックスのどちらが好きですか?
GALLERY: トヨタ ベロズ マレーシア仕様
GALLERY: 2022 プロドゥア アルザ AV