2023 シボレー ボルト EUV レビュー – ワッツ ゴーイング オン

ゼネラルモーターズがそうであるように、国もそうです。 外典であろうとなかろうと、上記の声明は、将軍が実際にアメリカ人の生活に最大の影響を与えたアイゼンハワー時代にまでさかのぼります。 ダイナ ショアから GM 製の軍用車両が GI を搭載している海岸まで、シボレーと他の部門はかつて私たちの世界で大きな役割を果たしていました。

企業が不調のどん底から立ち直った 90 年代でさえ、GM はチャンスをつかみ、限界を押し広げました。 EV1は、最初の合法的な量産電気自動車として注目を集めました。 しかし、EV のスポットライトとウォール街の栄光は、デマゴーグと愉快な信奉者たちに奪われ、ファンキーな外観の EV を真の主流にしています。

Bowtie はこれを横になっているわけではありませんが、そのアプローチはやや斬新です。 高級セダンなどの大金狙いではなく、GMの量販EVはこの2023年モデルのシボレー・ボルトEUVを含めボルトの2台だ。 常に人気のあるクロスオーバー市場を故意に真似たボルト EUV は、EV スペースに何か変わったものをもたらします。

イノベーションが悪いと言っているのではありません。 Alfred P. Sloan の時代から、自動車の仕組みや自動車との関わり方を変えることは、自動車の世界の一部でした。 しかし、目隠しをして多くの EV の運転席に腰を下ろした場合、手元にあるコントロールはなじみのある場所にないか、特に直感的に使用できないことがよくあります。

注意：目隠しをして運転しないでください。 目隠ししての運転は絶対にしないでください。 私はただ主張しようとしているだけです。

10 代の初デートの手探りは、Bolt EUV では発生しません。 すべてが、GM のラインナップ全体で他の多くの車両から持ち上げられているように感じます。もちろんそうです。 1994 年のサターンからこのシボレーに乗り込む人にとっては、フォワード/リバース/パークのプッシュボタン コントロールでさえも、すぐに理解され、管理されます。

それは快適な環境です – 私はもう少し内側の肩の幅が欲しいと公言します. 前に何度も言ったように、私はほとんどのドライバーよりも引退したラインバッカーのように構築されているので、ほとんどのドライバーにとってそれほど大きな懸念ではありません. 後部座席も同様にペアで快適です。 貨物スペースは、ほとんどの人にとって十分に十分です-競争力があり、一見、同様の価格帯のコンパクトなクロスオーバーです。

運転体験は申し分ありません。 ほとんどのニーズには 200 馬力で十分です。4 人が乗っていても、即座に電気トルクが発生し、Bolt EUV は十分にラインから外れます。 ここでの私の唯一の後悔は、スーパー クルーズ システムがボルトのエントリー レベルのモデルで使用できないことです。 Bolt EUV は約 29,000 ドルから提供されますが、Super Cruise はこの Premier Edition でのみ利用可能な $2,200 のオプションで、Super Cruise を追加する前の配送および目的地料金を含めて $33,295 から始まります。

スーパークルーズは素晴らしいです。 通常のアダプティブ クルーズ コントロールを超えてハンズフリー運転を可能にしますが、GM によって特別にマッピングされたアクセスが制限された高速道路でのみ可能です。 ドライバー モニターは、ドライバーがまだ道路に注意を払っていることを確認し、もしあなたが馬鹿だと判断した場合、または上記のいくつかの段落を読むのをやめて目隠しをして道路にぶつかった場合、制御を引き渡すか、車を停止することを要求します。 . しかし、長時間のドライブでは、ハンドルから手を離すことができるので安心です。

私がクールだと思う機能の 1 つは、スーパー クルーズが、GM マップの道路を離れようとしている場合に通知することです。 そのような道路の 1 つが私の家から遠くない場所にあります。コロンバス北部を走る州道の大部分は、州間高速道路の基準に合わせて建設されたアクセス制限付きの高速道路です。 ただし、高速道路が北部の郊外に近づくと、表面道路に移行し、次に時速 45 マイル制限の曲がりくねった 2 車線に移行します。 これを知っているスーパー クルーズは、制限速度が変わるにつれてますますしつこくなり、運転を引き継ぐようにドライバーに警告します。

ちなみに、毎週のレビューの私の義務の一部は、オンタリオの大君主と彼らの余分な文字uの使用に「敬意を表して」、各被験者のカナダの価格と燃費の数値を見つけることです. 天然資源カナダのウェブサイトでは、電気自動車をテストする際の等価経済性を Le/100 km としています。 これを書いている私は、バケツに実際に何リットルもの電気が入っているのを想像しながら、内心笑っています。 ええ、それが「100 km あたりに相当するリットル」という意味であることは知っていますが、思わず笑ってしまいます。

さて、それはさておき、カナダのスペルはこれで終わりです。 神は王とすべてを救いますが、私たちは多くの理由で専制政治の束縛を捨てました。上の段落に表示されている私のアメリカヘルイェースペルチェックを介した小さな赤い波線は、ジェファーソンのフィラデルフィア羊皮紙ブログに記載されているはずの1つの不満です.数年前。

247 マイルの範囲は、このボルト EUV について GM が見積もっているものです。 私の代用車のスケジュールは、時間の制約なしに長い EV ロードトリップを管理できる 1 週間と完全に一致することはないようです。 しかし、私のドライブと示されている数値に基づいて、私はその推定範囲を管理できると推測することにかなりの自信を持っています. 65 kWh のリチウムイオン バッテリーはそれほど大きくないため、約 3,700 ポンドの縁石重量は、ここに反映されている立派な範囲の大きな部分を占めています。

要するに、私は過去 1 年ほどの間に多くの電気自動車を運転してきましたが、2023 年の Chevrolet Bolt EUV は、私のフリートに追加することを考えている唯一の自動車です。 豪華ではありません。 巨大な画面がロードされていません。 それは首をスナップする力を大量に詰め込んでいません。 しかし、Bolt EUV は競争力のある価格で、うまく運転でき、宇宙船を運転しているような気分にはなりません。 私の娘は、競争力のあるEVに足を踏み入れたとき、車が「未来のように感じた」と言ったことがあります。 逆に言えば、Bolt EUV は今のところ EV のように感じます。 変じゃない。 有線です。

[Images © 2023 Chris Tonn/TTAC]

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