テスラの CEO であるイーロン マスクは、会社のビデオで使用されている言葉を個人的に口述し、批評家は、同社のオートパイロット運転支援システムの能力を誇張していると非難しています。
オートパイロットは、より高度な完全自動運転システムと同様に、テスラが主張するほどハンズフリー運転ができないと主張する批評家から、ここ数か月で激しい非難を受けています. 彼らは、これらのテクノロジーが関与するクラッシュのリストが増えていることを指摘しており、その多くは致命的です。
このような懸念は、さまざまな訴訟や規制措置を引き起こしました。 カリフォルニア州自動車局は、自動車メーカーを禁止するために動く可能性があります 州内で車両を販売することから。 一方、国家道路交通安全局の長官代理は今月、オートパイロットの調査が加速されていると述べた。 大規模なリコールにつながる可能性があります。 そして両方のt米国司法省 ブルームバーグが昨年10月に報じたところでは、テスラが故意に罰金や刑事責任を問われる可能性のある誤解を招くような発言をしたかどうかを米国証券取引委員会が調べている。
「できる」と「する」の違い
2016 年 10 月に送信された夜通しの電子メールで、マスクは Autopilot を開発しているチームに手紙を書き、この技術が何ができるかを示すことの重要性を強調し、Autopilot によってテスラ車が自動運転できるという主張を概説した
ブルームバーグが入手した社内の電子メールによると、マスク氏はチームに対し、「これが自動車にできることではなく、これができるということを世界に伝えるつもりだ」と述べた。
テスラは、Autopilot (そして最近では FSD) の能力について、さまざまなシグナルを繰り返し送信しています。 消費者向け Web サイトで、自動車メーカーは、以前のシステムでは、ドライバーは常にハンドルを少なくとも軽く握っていなければならないと述べています。
しかし、自動車メーカーとその CEO は、Autopilot は完全にハンズフリーで操作できるという世間の認識にほとんど反論していないと、批評家は主張しています。 実際、この技術が登場した直後に撮られたマスクの写真が広範に出回っており、テスラ EV のフロント シートに乗っている CEO と元妻が窓から両手を振っている様子が写っている。
Autopilot が 6 年前に登場して以来、Musk はその機能を繰り返し宣伝してきました。 そして、彼はその後の完全自動運転システムについても同じように熱狂的に語っています。 彼は繰り返し、完全な自律機能が間近に迫っていると主張しており、2022 年には必要なソフトウェア アップデートが年末までにリリースされると繰り返し主張しています。
同時に、テスラは FSD の価格を 2 倍の 15,000 ドルにしました。
限界に挑む
2 つのテクノロジーの限界をテストしているのは Musk だけではありません。 インターネットには、運転手がハンズフリーで運転しているだけでなく、場合によっては、車が回転している間に後部座席に乗ったり、居眠りをしたりするビデオがたくさんあります.
しかし、Autopilot や完全自動運転に関連するインシデントの数が増加するにつれて、安全擁護者や規制当局はますます懸念を強めています。 これらには、フロリダでの初期の致命的な衝突が含まれます。この事故では、元海軍特殊部隊員が、彼のテスラが自動操縦モードで作動しているときにビデオを見ているときにセミトラックに激突しました。
NHTSA は現在、Autopilot を搭載した 800,000 台以上の車両のリコールにつながる可能性がある調査を行っています。
連邦安全規制当局は調査を解決するために「非常に迅速に取り組んでいる」と、NHTSA 長官代理のアン カーソン氏は今月初めに記者団に語った。 「私たちは多くのリソースを投資しています」とカールソンは1月9日に記者団に語った.調査には多くの技術的専門知識が必要であり、実際には法的新規性が必要であり、可能な限り迅速に動いている. 、しかし、注意を払い、必要な情報がすべて揃っていることを確認したいとも考えています。」
オートパイロットと FSD は、さまざまな角度から精査されています。 テスラは、約束されたことができない技術を売られたと本質的に主張している所有者によって訴えられました. カリフォルニア州自動車局は、テスラが技術の能力を意図的に誇張したかどうかを調べています。 また、テスラに不利なことが判明した場合、DMV は自動車メーカーに罰金を科すか、州内での操業を禁止することさえあります。
司法省と証券取引委員会はそれぞれ、テスラが故意に自動車の購入者だけでなく投資家を欺いたかどうかを調べています。 その結果、罰金が科せられ、場合によっては刑事訴追される可能性もあります。
Musk の電子メール コメントの暴露は、自動車メーカーの最近の一連の挫折の 1 つとしてもたらされます。
自動車メーカーは、マーケティングが Autopilot に設定した目標に基づいているという理由で、所有者によって提出された 9 月の訴訟を裁判所に却下させようとしました。 11 月 28 日の却下動議で、「長期的で野心的な目標を実現できなかっただけでは、詐欺にはならない」と述べた。 その後、この動きは裁判所によって却下されました。
新たに公開された電子メールの中で、Musk は Autopilot チームに繰り返し連絡を取り、ビデオをどのように見せたいかを伝えていました。 最初のメッセージから 9 日後、4 番目のバージョンを見た後、彼はまだ途切れ途切れであり、「1 つの連続したテイクのように感じる必要がある」と述べました。
しかし、2018 年 3 月に半自動運転技術が関与した衝突事故で死亡した Apple の元従業員 Walter Huang 氏の家族が起こした訴訟で、現在 Autopilot ソフトウェアの責任者である Ashok Elluswamy 氏が行ったコメントは、さらに致命的である可能性があります。
法的証言
2022 年 6 月の証言録取で、Elluswamy 氏は次のように述べています。
実際、テスラは高解像度の地図を使用してビデオで車両を操作していましたが、これはオートパイロット システムで市販車を運転している人には利用できないものでした。
テスラの CEO である Musk 氏は、同社の半自律型技術を擁護し続けています。 オートモーティブ ニュースによると、マスク氏は先月の Twitter Spaces イベントで、「他の自動車メーカーになく、テスラが持っているのは、車が自動運転にアップグレードできることです」と語った。 「これは他のどの自動車会社にもできないことです。」
しかし、彼はそれ以来、テクノロジーをめぐるさらなる課題に直面しています。 今月初め、Musk は、Tesla が、良好な運転歴を持つ人が運転する車両で Autopilot を使用している間、ドライバーの行動を監視するために使用されるシステムを無効にする可能性があることを示唆しました。 このシステムは、テキストメッセージやビデオの視聴に気を取られるのではなく、とりわけ道路に集中し続け、ルールを守り続けることを確実にすることを目的としています。 NHTSA は自動車メーカーに、この動きは受け入れられないだろうと通告した。
テスラの半自律型ソフトウェア システムが正常に機能し、マーケティングへのアプローチが受け入れられると見なされる可能性があります。 一方で、訴訟、規制措置、さらには犯罪行為の可能性さえ頭に浮かんでいるため、テスラがオートパイロットと新しい FSD に重点を置いていることは、重大な責任であることが判明する可能性があります。