Melihat kereta ini pasti banyak perkara bermain dalam kepala – memang ada ke Mazda RX-3 Cabriolet? Atau ‘orang gila’ mana yang sanggup potong bumbung RX-3 yang semakin pupus atas muka bumi ni? Sebenarnya, ini bukannya Mazda RX-3 sebenar, tetapi ia adalah Mazda Miata MX-5!
2023 年に東京オートサロン (TAS) に入学した日本自動車大学校 (NATS) は、2023 年に東京オートサロン (TAS) に入学しました。 Kereta ini dipamerkan sekali dengan satu lagi projek NATS iaitu Toyota Alphard Super Dually – sebuah Alphard yang ‘disumpah’ menjadi trak pikap ala-lowrider Amerika Syarikat.
Untuk NATS RX-Cabriolet ini, muka Roadster berkenaan diubahsuai bagi memuatkan muka coupe Rotary klasik Mazda RX-3. Pelajar-pelajar NATS ini mendapatkan bahagian ノーズカット yang diperbuat dari bahan FRP merangkumi kerangka lampu, gril, bampar dan juga 低価 yang dihasilkan oleh EZO-ISM sebagai komponen gantian yang boleh dipadankan terus pada RX-3 sebenar.
バギ メマダンカン ムカ テルセブト、 フェンダー dan penutup bonet MX-5 ini turut diubahsuai dengan komponen 習慣. バハージアン ベラカン ジュガ ディベントゥク セムラ アガー レビー レバー ダン ‘ペタク’ シーカン RX-3 セベナー, セルタ ディベリカン ランプ ベラカン ダリ ケンバー RX-3 バーシ ブカン ロータリー iaitu マツダ 808.
RX-Cabriolet は、マツダ RX-3 ミリク ペンガサス Liberty Walk 加藤ワタルにインスピレーションを与えてくれました。 Jadi ia diberikan フェンダー ハダパン ダン ベラカン ヤン レビー レバー アラカイドウレーサー セルタ ネタバレ ‘sodok’ besaiz besar di hadapan.
Pengaruh RX-3 Kato Wataru turut diserlahkan dengan warna badan kuning bersama jalur hijau serta pemadanan set rim ‘pisang’ yang lebar dari RS-Watanabe.
パダ セベラ ダラム、パパン ペムカ ミアータ ND マシ ディケカルカン。 Namun pelajar-pelajar berkenaan memberikan serlahan hijau pada bahagian atas papan pemuka dan juga pada konsol terowong, tempat duduk asal digitkan dengan tempat duduk バケツ dari Bride, serta menukar roda stereng asal kepada roda stereng tiga jejari dari Nardi.
Walau bagaimanapun、Roadster ini tidak disumbatkan dengan エンジン ロータリー、mana-mana kereta スポーツ RX マツダ、dan ia masih dijana oleh エンジン empat-silinder asal Mazda Miata ND。 東京オートサロンにあるメルパカンプロジェクアキルバギメレカヤンメンガンビルジュルサンをカスタマイズします。
Untuk pengetahuan anda, NATS mempunyai 750 orang pelajar yang menuntut dalam empat jenis kursus pada satu-satu masa. Secar asas, kesemua pelajar perlu mengambil Kursus Penyelenggaraan selama dua tahun bagi melayakkan mereka diiktiraf sebagai mekanik kelas 2 di Jepun.
Kemudian, mereka boleh memilih untuk menyambung pengajian dalam tiga kursus berbeza iaitu Sukan Permotoran (setahun), Customize (setahun) atau Penyelidikan (dua tahun). RX-Cabriolet のカスタマイズ セクションは、RX-Cabriolet ini, ia dimulakan pada bulan Julai (kursus asas bermula bulan April dan berakhir pada Jun) dan mereka mempunyai masa selama setengah tahun sebelum TAS berlangsung pada Januari tahun berikutnya.
Selepas dipamerkan di TAS, kenderaan ini akan menjalani ujian yang diselia oleh jabatan pengangkutan jalan negara berkenaan. Setelah diluluskan untuk digunakan secara sah di atas jalan raya, pelajar-pelajar berkenaan perlu mengujinya pada jalan raya sebenar yang digelar 「テスト ラン キャラバン」。 Lengkap kesemua proses ini, barulah mereka diiktiraf lulus dan boleh menamatkan pengajian di NATS.