ニュージーランドのフォードは、おなじみの名前のエベレスト範囲の新しいメンバーを明らかにしましたが、オーストラリアではまだ確認されていません.
の 2023 フォード エベレスト ワイルドトラック 関連する Ranger Wildtrak からスタイリングの手がかりを借りて、既存の Sport と Platinum バリアントの間に挿入します。
フォード・オーストラリアの広報担当者は、「エベレスト・ワイルドトラックは、世界のフォード・エベレストのラインナップに新たに追加されたエキサイティングなものですが、オーストラリアでの導入について共有できるニュースはありません。
カーエキスパート フォード・オーストラリアがここでエベレスト・ワイルドトラックを提供する可能性が高いことを理解しています.
Wildtrak モデル専用の Ranger Wildtrak の特徴である Luxe Yellow で明らかになったこの SUV は、グリル インサートやバンパーまで続く大胆なグレーのトリム要素など、アップスペックのフロントエンド スタイルを共有しています。
また、一致するホイール リップ モールディング、フェンダー ベント、ミラー キャップがボールダー グレーに、さらにレンジャー ワイルドトラックに最近導入された 20 インチのブラックとシルバーのアロイ ホイールもあります。
また、ute と共有されているのは、キャビン内のサイバー オレンジのステッチ要素で、レザー/スエード アクセントのシート、ダッシュボード、ドア、シフターを飾ります。
フロント シートには、エンボス加工された Wildtrak のワードマーク、ヒーターとベンチレーション、運転席と助手席にそれぞれ 10 ウェイと 8 ウェイのパワー調整機能が備わっています。
紛らわしいことに、Ford のプレス リリースでは、プラチナのように 12.4 インチのデジタル インストルメント クラスターが標準で含まれていると記載されていますが、ニュージーランドの Web サイトでは 8.0 インチのデジタル クラスターしか言及されていません。 上の写真と Ranger Wildtrak の 8.0 インチ ユニットの存在に基づいて、後者が正しいと理解されます。
プラチナと同様に、利用可能な唯一のパワートレインは、184kW の出力と 600Nm のトルクを生み出すエベレストの 3.0 リッター ターボ ディーゼル V6 で、10 速オートマチック トランスミッションとフルタイム 4 輪駆動システムが組み合わされています。
7月にニュージーランドに到着し、価格は発売が近づくにつれて発表される予定です.
フォード エベレストの範囲は、市場によって若干異なります。 たとえば、ベースのアンビエンテはニュージーランドやタイでは提供されておらず、後者の市場でもプラチナを見逃しており、わずかに異なるチタン+バリアントが支持されています.
昨年のオーストラリアでは、エベレストはいすゞ MU-X の販売台数をわずかに上回っており、23.4% 増の 10,314 台を記録しました。
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レンジャー ワイルドトラック -
エベレストプラチナ
トヨタ プラドは 21,102 台の販売台数でセグメントのトップを維持しました。 エベレストが市場に出回った最初の 1 年間で近づくことができるかどうかは、まだ分からない。
Ford はすでに Sport の 4×2 4 気筒バージョンでエベレストの範囲を拡大していますが、Everest Raptor は期待しないでください。
フォードは、そのようなモデルの需要が不足していたため、プロジェクトが軌道に乗ることができなかったと述べています。
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