APEX G42 2 シリーズ テスト装備: 19×9.5 ET25 スクエア VS-5RS

多くの人がすでに知っているように、何人かの勇敢な G42 の顧客は、アグレッシブな回転可能な装備として、当社の 19×9.5 ET25 ホイールを正方形にすることを選択しました。 ストラダーレ デザイン 次のスレッドで、G42 でのこのセットアップのテストを文書化しました。

これは 2 シリーズでのこの装備の素晴らしい第一印象でしたが、社内でもこのセットアップをテストすることを常に計画していました。 別のプロジェクトのために、より大きな ZTK ブレーキ キャリパーのスキャンが必要だったので、ブレーキ データを収集するためにオフィスを訪問して、このテストフィッティングを適合させました。 幸いなことに エノメ ZTK を装備した G42 を持って私たちのオフィスに立ち寄って、このテスト装備を手伝ってくれました。 彼の別の在庫の G42 は、これらの幅広のホイールをテストして Stradale のローダウンした例と比較するのに最適なプラットフォームでした。

最終的な写真撮影の写真はすべて、次の仕様を特徴としていました。

上の写真は、ホイールとタイヤとフロント ストラット アセンブリの間のストラット クリアランスを示しています。 幅広の RT660 は、ストラット ボディに非常に近い位置にあります。 写真撮影中、この装備ではタイヤの痕跡や耳に聞こえる擦れは認められませんでしたが、トラックやストリートで積極的に運転する場合、タイヤのサイドウォールが曲がったり変形したりしたときにタイヤがストラットに接触するのを防ぐために、3mm のスペーサーを追加することをお勧めします。

タイヤの上、タイヤと純正スプリングパーチの間に余裕があります。 アフターマーケットの車高調または HAS (高さ調節可能なスプリング) キットは、OE 構成よりも低いスプリング パーチが低いために内部のクリアランスが制限されるため、このセットアップを実行するには、より広い (5-12mm) フロント スペーサーと追加のネガティブ キャンバーが必要になります。

Falken RT660s は、サーキットで優れたパフォーマンスを発揮する優れたエクストリーム パフォーマンス タイヤ オプションです。 彼らはまた、かなり広く走っています。 タイヤ ラックごとに、ここで紹介されている 265/35-19 サイズの RT660 は、一般にタイヤ サイドウォールの最も広い部分であるセクション幅に対して幅 10.9 インチです。 同じサイズのミシュラン パイロット スポーツ 4 のセクション幅は 10.6 インチです。 接地パッチにさらに移動すると、RT660 のトレッド幅は 9.8 インチと大きく、PS4S のトレッド幅は 9.3 インチです。 これは路面と接触するタイヤの部分ですが、これらの問題点に最も近いのはタイヤのこの部分であるため、サスペンションとフェンダーのクリアランスに関して私たちが最も気にかけているタイヤの部分でもあります。 これらのタイヤは両方とも、幅 9.5 インチのホイールで測定されました。

RT660 はあらゆる点で幅が広くなっていますが、私たちにとって最も重要な部分は特に大きくなっています。 ミシュランはすでにかなり幅の広いタイヤですが、RT660 には及ばないでしょう。 お客様から、おすすめのタイヤサイズをよく聞かれます。 より多くのパフォーマンスを引き出したり、さまざまな特性を追求しようとするメーカーによって、リストされている同じサイズ内でこのような差異があるため、答えるのは難しい質問です. ここでは 265/35 がトラック パフォーマンスのセットアップに適していますが、選択したタイヤによって幅と適合性が異なります。

265/30-19 をフロントとリアに使用してフィットを少し簡単にすることもできますが、タイヤ モデルの入手可能性は 265/35-19 の方がはるかに優れています。 このサイズのトラック タイヤの選択肢は豊富で、2 シリーズを追跡する人にとっては当然の選択です。 255/35-19 は 265 よりも入手しやすいですが、このサイズのタイヤのほとんどはストリート向けです。 これらのホイールのストリート タイヤでは 255/35-19 を実行できますが、簡単なボルトオン装着が必要な場合は、255/35-19 を 19×9 ET25 スクエア フィットで実行することもできます。 いつものように、追加の備品は ここで私たちのガイド。

彼らがいくつかのキャンバーをダイヤルすると、これらのホイールはここに示されているよりも少し押し込まれました. 詳細な写真は、 彼らのスレッド しかし、このまれな機会を利用して、ストックカーとローダウンカーを比較対照したいと考えました. フェンダーからタイヤまでの距離が同時に減少しているにもかかわらず、作業中に車を下げるだけで得られる追加の静的キャンバーの一部が、タイヤの上端を押し込むのに役立つことがわかります.

アフターマーケットのキャンバー プレートは、ストラットの上部を内側に引っ張り、上端のフェンダー クリアランスを改善するため、ホイールとタイヤの取り付けの観点からフロントに追加のネガティブ キャンバーをダイヤルするのに最適なオプションです。 このようなプレートの入手可能性は現在薄い可能性がありますが、これらの車が古くなるにつれて、より多くのオプションが市場に出てくるはずです.

全体的に、これらのホイールはストックカーでも驚くほどうまく機能します。 より狭いストリート志向のサマー タイヤまたはオール シーズンは、回転可能な正方形の装備を探しているストリートの顧客にとって、装備の本質的にすべての側面をわずかに簡単にしますが、このセットアップはアグレッシブなトラック タイヤで真に輝きます. 私たちは何年もの間、E82 と F2X 1 および 2 シリーズで 1 および 2 シリーズ シャーシ用のホイールの開発と製造を行ってきましたが、積極的な G42 装備が形になるのを見るのは素晴らしいことです。 現在の所有者は、いくつかの変更が必要な装備にはあまり興味がないかもしれませんが、このスレッドが、トラックの回転可能な正方形の装備に興味のある人に素晴らしい新しいオプションを提供するのに役立つことを願っています. これらは、G42 2 シリーズで利用可能な最も凹面のホイールでもあり、現在紛れもなく深いフェース プロファイルを備えています。

このスレッドでは Forged VS-5RS を紹介していますが、Flow Formed SM-10 にも同じ注意事項が適用され、さまざまな価格帯で複数のオプションが提供されます。 私は長い間フロー フォームド ホイールの大ファンでした。鍛造ホイールは素晴らしいですが、トラック プログラムをサポートするために複数のセットが必要な場合、またはサスペンションや HPDE 料金を節約したい場合は、SM-10 が最適です。あらゆる予算に最適なオプションです。

APEX ホイールを検討していない場合でも、このショーケースが G42 のオフセットと装備に関するメモに役立つことを願っています. 当社のホイールを検討している場合は、この装備をガイドに追加しました。これらのホイールは両方とも使用できます。 当社の G42 車両別ショップページ まもなく。

私たちのボランティアに多大な感謝を捧げます エノメ 時間を割いて、車を数時間貸してくれたことに対して。 APEXホイールでまたお会いできることを楽しみにしています。 別の感謝の意を表します ストラダーレ デザイン セットをピックアップし、あなたの写真を使用させていただきます。

このフィッティングについてのご意見やご質問がございましたら、お知らせください。

-トムと APEX チーム