フーニバースニュースへようこそ！ いつものように、これは綿毛や雄牛のない、自動車業界で最大のストーリーの週ごとの要約です. 今週： シボレーはついにコルベット E-Ray をデビューさせ、そのスペックは待つ価値があり、アストン マーティンは DBS をより強力に送り出し、ポルシェ クラシックは現在、00 年代半ばの車にインフォテインメントのレトロフィットを提供しています。今週のあなたのニュース。
シボレー コルベット E-Ray
今週の火曜日は、コルベットがニューヨークの Motorama で初めて公開されてから 70 年を迎えました。 シボレーは、古い車とまったく同じような新しい車を発表して祝った. 待望の噂のコルベット E-Ray は本物で、コルベット史上初めて AWD とハイブリッド パワーを搭載して今年後半に登場します。
パワーの責任を共有するのは、標準の 6.2 リッター LT2 V8 エンジンで、495 馬力と 470 lb.-ft を発揮します。 後輪に送られるトルクと、160 馬力と 125 lb.-ft を送る電気モーター。 前輪へのトルク。 1.9 kWh のバッテリー パックがシート間に配置され、ブレーキング、コースティング、および通常の走行による回生エネルギーによって充電されるため、プラグを差し込む必要はありません。 「ステルス モード」を使用すると、車をバッテリー電源だけで最大時速 45 マイルまで運転して、静かな休暇を過ごすことができます。
合計で、これは 655 馬力のコルベットです。 全輪駆動。 当然のことながら、0-60 mph の速度はわずか 2.5 秒、1/4 マイルの速度は 10.5 秒で、同社がこれまでに製造した中で最も速いコルベットです。 その 4 分の 1 マイルのタイムは、工場での推定値を使用して、これまでで最も強力なコルベットである C7 ZR1 よりも約 0.3 秒速いです。
E-Ray は、最近の世代の Grand Sports と同様に、Z06 と同じワイドボディ スタイルを採用しています。 この場合、そのすべてのパワーとトルクを処理するために、より幅の広いホイールとタイヤを取り付けるために、実際には必要です。 E-ray は、ミシュラン パイロット スポーツ オール シーズンまたは 4S サマー タイヤ (オプションのパフォーマンス パッケージで利用可能) に包まれた専用の軽量フロント 20 インチおよびリア 21 インチ アロイ ホイールに乗っています。 また、標準のブレンボ カーボン セラミック ブレーキ、最新のマグネティック ライド コントロール 4.0、利用可能なカーボン ファイバー ホイールとグラウンド エフェクト、E-Ray 専用のエレクトリック ブルー ボディ ストライプ パッケージも備えています。
誰も見ることのない希望小売価格は、E-Ray 1LZ クーペが 104,295 ドル、E-Ray 1LZ コンバーチブルが 111,295 ドルです。
[Source: Chevrolet]
アストンマーチン DBS 770 アルティメット
アストン マーティンは、世代を超えて最も美しい車の 1 つを完成させますが、その可能性を最大限に引き出す前ではありません。 DBS 770 Ultimate は、クーペおよびコンバーチブルとして世界で 499 台しか製造されない限定版であり、これまで生産されたアストン マーティンの中で最もパワフルです。 また、私たち農民がそれについて聞く前に、すでに売り切れていました。 というわけで早速作っていきます。
5.2リッターのツインターボチャージャー付きV12エンジンは、空気と点火経路が変更され、ブースト圧が7%増加するなど、更新されています。 結果は 759 馬力と 663 lb.-ft です。 トルクの、標準モデルよりも 44 馬力の増加は、不快な 1% 未満のユーザー向けに予約されています。 余分なパワーに対応するために、再調整されたシフト動作、新しいソリッド マウント ステアリング コラム、強化されたフロント クロス メンバーによりフロント エンドの剛性が 25% 向上し、より厚いリア アンダートレイによりねじり剛性が全体で 3% 向上します。 貧しい人々に屈するためにそれらを保管するだけでなく、これらを確実に運転する人々は、これらの機能強化に確実に気づき、感謝するでしょう.
しかし、否定できないのは、これが現在販売されている最も美しい車の 1 つであることです。 そしておそらく、アストンの現在の車の中で最高のデザインです。 それは見逃されます。
[Source: Aston Martin]
03-08 モデルに新しいインフォテインメント アップグレードを提供するポルシェ クラシック
ポルシェ クラシックは、ポルシェ クラシック コミュニケーション マネージメント プラス (PCCM Plus) のカタログと、それが利用可能なモデルを拡大しています。 これらの後付けされたデバイスは、Apple CarPlay と Android Auto の使用を可能にし、メディアの再生、ナビゲーション、7 インチのタッチ スクリーンに表示される電話など、新しいモデルで提供されるすべての機能を使用できます。 また、特定のモデルで使用するために設計されているため、インテリアの残りの部分のルック アンド フィールにマッチし、シームレスに統合されます。
彼らが名簿に追加している新しい車は、2005 年から 2008 年に製造された第 6 世代の 911 (997)、2005 年から 2008 年に製造された初期の 987 ボクスターとケイマン、2003 年から 2008 年に製造された第 1 世代のカイエンです。また、それぞれに異なる機能を備えた地域バージョンも提供しています。 米国とカナダ向けのバージョンは、個別に購入すると SiriusXM の準備ができており、ポルシェ固有の関心のあるポイントを備えたオンボード ナビゲーションを搭載できます。 また、トリップ コンピューターとして使用したり、ワイパー、ライト、気候制御、ロックの制御に使用できる個人設定を保存したりすることもできます。
これらの新しい PCCM Plus デバイスは $1,475.99 からで、ポルシェ ディーラーで注文できます。
[Source: Porsche]
レポート：シボレーも小型トラックを欲しがっている
写真: シボレーではない
自動車ニュース は、シボレーが小型の 2 ドア電動ピックアップを作成し、GM デザイン スタジオを見学している少人数のグループに見せたと報告しています。 それによると モーターオーソリティ、 なぜなら アン 何かを読むにはサブスクリプションが必要であり、 フーニバース には予算がありません。
この特定のトラックがクレイモデルや図面にのみ存在する単なる設計研究であるとしても、シボレーが現在フォードマーベリックとその背後にあるヒュンダイサンタクルーズによって支配されている開花中の小型トラック市場に注目していたことは明らかです. キラリと光る基本スペック アンの感想としては、マーベリックとほぼ同じ、低屋根でベッド長約4.0～4.5フィートのレギュラーキャブという感じ。 彼らが低い屋根を言うとき、それはマーベリック（より高いクラスの巨大なトラックに比べて低い）またはまっすぐに上るウテに似ているかもしれません. 本当にまだわかりません。
しかし、私たちが知っていることは、フォードが文字通りマーベリックスを十分に速く作ることができないということです. また、マーベリックはクルーキャブ構成のみであるため、シボレーは商用バイヤーに直接アピールできます。 もしも 彼らはキャブスペースをベッドの長さと交換しました。 小規模ながら、新しいトラック戦争が収まるのに十分な需要があることは確かです。 これについては、わかり次第…
[Source: Automotive News via MotorAuthority]
今週のニュースは？
今週はここまでです。次はあなたの番です。 何かを見たり、何かを直したり、すべてを壊したり、車に関係なく何かをしたりして、仲間のフーンと共有したい場合は、コメントで知らせてください.
良い週末を。