最初のアストン マーティン DBS は 1967 年にデビューし、強力なエンジン、空力形状、豪華なキャビンという 3 つの特徴を備えていました。 元の車には 282 馬力の 4.0 リッター直 6 エンジンが搭載されていましたが、DBS V8 は 1969 年に登場し、320 馬力の 5.3 リッター V8 を搭載していました。 2007 年に再び市場に参入するまでの数十年間姿を消し、今回は非常に強力な 510 馬力の 6.0 リッター V12 を搭載しました。 2012 年まで生産されていた DBS V12 は、23 で主役を演じました。rd ジェームズ・ボンド映画の分割払い 慰めの量子、究極のグランドツーリングスポーツカーとしての地位を確固たるものにします。
アストンマーチン DBS 770 アルティメット
現世代のアストン マーティン DBS は、2019 年にスーパーレッジェーラ (超軽量) の名で知られるようになりました。 それは、715 頭のスタンピング馬と 664 lb-ft を備えた、改良された 5.2 リッター V12 を振り回していました。 トルクの。 運命的に、2023年はアストンのフラッグシップスーパーGTにとって最後の年です。 親しみを込めて DBS 770 Ultimate と呼ばれるこの車は、魅力的な Valkyrie ハイブリッド スーパーカーに次ぐ、2 番目に強力なアストン マーティンの量産車です。
アストン マーティンのチーフ クリエイティブ オフィサーであるマレク ライヒマンは、次のように述べています。 「そして今、私たちは DBS 770 Ultimate にさらにパワーを、パフォーマンスをより純粋に、そしてすべてをより洗練され、より味わい深く、そして最も思いやりのある方法で注ぎ込んでいます。」
770 メートル馬力
アストン マーティン DBS 770 アルティメットが「770」の番号を付けているのには理由があります。 そのクラムシェル ボンネットの下には、再構成された 5.2 リッター ツイン ターボチャージャー付きエンジンがあり、「変更された空気と点火経路」、ターボ ブースト圧の 7% の増加、および更新された CPU チューニングを備えています。 それは 770 PS (759 馬力) を下回り、タイヤを細断する 663 lb-ft を生み出します。 1,800 ～ 5,000 rpm での最大トルク。 エンジンは、機械式リミテッド スリップ ディファレンシャルを介して後輪に動力を送る ZF 製 8 速オートマチック トランスミッションに接続されています。
DBS 770 Ultimate は、DBS Superleggera よりもパワーとトルクが優れていますが、DBS Superleggera よりも速くはありません。 アストンは、3.4 秒で時速 0 ～ 60 マイル、最高速度は時速 211 マイルだと主張しています。 しかし、DBS 770 Ultimate が自動車メーカーの 110 年の歴史の中で最も強力な DBS であるにも関わらず、アストン マーティンが DBS 770 Ultimate を以前のモデルよりも速くすることにこだわらなかったのには理由があります。
新たなアスレチシズム
アストン マーティンは、DBS 770 Ultimate が加速と最高速度の数字を追い求めるのではなく、最高のドライビング エンゲージメントを提供することを望んでいます。 そのことを念頭に置いて、Gaydon の連中は、フィードバックを改善するために、しっかりと取り付けられたステアリング コラムを取り付けました。 彼らはまた、シャーシをいじり、新しいクロスメンバー、実質的なリアアンダートレイ、および再構成されたアダプティブサスペンションを与えました.
その結果、横方向の剛性が 25% 向上し、ねじり剛性が 3% 向上しました。これはハンドリング部門にとって朗報です。 「包括的な一連の改善のおかげで、これは史上最速かつ最も強力な DBS であるだけではありません。 運転するのも最高です」と、アストン マーティンの最高技術責任者であるロベルト フェデリは述べています。
テーラードスーツ
アストンマーティン DBS 770 Ultimate の最も際立ったデザインの特徴は、豪華な 21 インチ アロイ ホイールです。 それは、私たちの本で最も美しいアストンであるワンオフのアストン マーティン ビクターの忘れられないローラーを思い起こさせます。 Ultimate のマルチスポーク ホイールには 3 つの異なる仕上げが用意されていますが、すべてに Pirelli P Zero 高性能ラバーが使用されています。
Hallmark のデザイン機能には、ミラー キャップ、フロントガラスのサラウンド、フェンダー ルーバーの本物の 2×2 ツイル カーボン ファイバー トリムが含まれます。 さらに、DBS 770 Ultimate には、ボンネットのユニークなホースシュー ベント、新しいフロント スプリッター、特注のリア スプリッター デザインが採用されています。
豪華な宿泊施設
アストン マーティン DBS 770 Ultimate は、セミアニリン レザーとアルカンターラのシート、コントラスト ウェルト ステッチ、カーボンファイバー パドル シフター、センター アームレストにレーザー エッチングされた DBS 770 Ultimate ロゴを備えた状態で出荷されます。 アストン マーティンのウィング ロゴ、DBS 770 Ultimate のロゴ、限定車のナンバーを示すカスタムメイドのシル プラークなど、洗練されたタッチが施されています。 同じくアストンマーチンの Qカスタマイズ部 は、あなたの車を唯一無二のものにするトリム オプション、素材、カラーリングのほぼ無限の品揃えを提供します。
アストンマーティン DBS 770 究極の価格
499 台のアストンマーティン DBS 770 Ultimate のみが、2023 年半ばから日の目を見ることになります。 アストンは 330 台のクーペと 199 台のボランテ (コンバーチブル) を生産しており、それぞれ 300,000 ドル以上の費用がかかると言われています。
最後の DBS に大金を投じる必要があるかもしれませんが、アストン マーティンは車両のリリース前にすべてのビルド スロットを完売しました。
Alvin Reyes は Automoblog 特集コラムニストであり、スポーツカーとパフォーマンス カーの専門家です。 彼は若い頃に民間航空、航空学、会計学を学び、今でも以前のランサー GSR とギャラン SS に非常に夢中になっています。 からあげ、音楽、漢方も好き。
写真と出典：アストンマーティン・ジ・アメリカズ。