EV、ジャンガン ベルハラプ アカン アダ インセンティフ タンバハン レイン バギ ケンデラン ジェニス エンジン ペンバカラン ダラマン (ICE) ヤン バイアス ディ ネガラ イニ。 Hal ini diutarakan oleh Presiden Persatuan Automotif Malaysia (MAA)、Datuk Aishah Ahmad Semalam。
「Setakat yang diketahui、kami tidak menjangkakan apa-apa berkaitan kereta ICE kerana tumpuan kerajaan adalah terhadap EV. Ada pasukan khas MITI berkaitan EV yang bertemu setiap bulan untuk berbincang tenangnya, bersama dengan agensi kerajaan dan kementerian lain juga, ujar beliau.
「Tumpuannya adalah untuk memastikan mencapai matlamat mobiliti hijau menjelang 2050. Tumpuannya lebih terarah kepada EV,」jelasnya.
Kenderaan hibrid dilihat sebagai technologi peralihan sebelum pengguna bergerak ke arah kenderaan bateri elektrik. Ia juga sudah terbukti dalam pasaran, dengan terjualan dalam kuantiti yang meyakinkan, serta lebih murah berbanding EV. Pengeluar Jepun, Toyota dan Honda menjadi yang pertama mempelopori pengenalan kereta hibrid di sini sejak sedekad lalu.
「Untuk モデル ハイブリッド、カム ジュガ アカン メモホン アガー ケラジャーン テルス メンバー ダン メンパーティングカトカン インセンティフ ウントゥクニャ、ケラナ ラマイ ペングナ アカン メンベリ ケンデラーン ハイブリッド テルビー ダフル セベラム ベラリケパダ EV. Insentif untuk hibrid ketika ini masih sama, ujar beliau. Namun, insentif ini bukanlah untu selama-lamanya. 「Bahkan untuk EV, mereka akan mengurangkan insentif sebaik sahaja lebih banyak EV di atas jalan kelak,」tambahnya.
Mungkin manfaat dalam ventuk ini terhadap pembeli tidak akan sentiasa akan disediakan oleh kerajaan. Pengecualian cukai yang diberikan sebelum ini juga adalah sebagai pemangkin ekonomi ketika sedang berhadapan dengan pandemik Covid-19. Kelebihan ini bukanlah akan berkekalan.