ホンダ GB400 TT は、1950 年代と 1960 年代の古典的なイギリスのマン島 TT レーサーの影響を強く受けた単気筒カフェ レーサー スタイルのオートバイである GB500 および GB250 と共にリリースされました。
ここに表示されている GB400 TT は新品から大幅に変更されており、黄金時代のレース バイクをさらに呼び起こすために、新しいフェアリングと多数の新しいパーツが追加されています。これはシドニーで製造され、現在売り切れになっています.
早わかり – ホンダ GB400 TT
- ホンダ GB シリーズのオートバイは、1985 年に 500cc と 400cc の両方のバージョンでリリースされ、それぞれ GB500 TT と GB400 TT と名付けられました。 後に小型の GB250 モデルが続き、日本で人気を博しました。
- GB500 と GB400 はどちらも、ホンダ XL600 で最初に生産された単気筒ユニットである同じエンジンのバリエーションを搭載していました。これは、タフさと信頼性ですぐに評判を得た大容量のダートバイクです。
- 名前の「GB」は「イギリス」を表し、「TT」は現代まで続くツーリスト トロフィー レースへの言及です。 GBシリーズのスタイリングのインスピレーションとなったのは、クラシックTT時代のバイクでした。
- ここに表示されているホンダ GB400 TT は、何年にもわたってオーストラリアでカスタマイズされ、部分的に再構築されました。現在、Collecting Cars でシドニーから販売されています。
ホンダGBシリーズ
おそらく確実なことはわかりませんが、ホンダのGBシリーズのオートバイは、以前のヤマハのSRシリーズから直接インスピレーションを得た可能性があります. ヤマハ SR とホンダ GB のオートバイはどちらも、ダートバイクから供給された単気筒エンジンを搭載しており、どちらも古典的な英国のデザインに基づいており、互いに数年以内にリリースされました。
このホンダ GB400 TT は、元のバイクの燃料タンクとサイド カバーを保持していますが、新しいフル フェアリングとリア シート カウルにクリップオン ハンドルバーとリア セットを組み合わせて、レトロなレーサーの外観を完成させています。
GBシリーズはそれ自体が日本で人気を博したインスピレーションに関係なく、黄金時代のスタイリングと現代の信頼性の組み合わせは、現在世界の年間オートバイ販売の大部分を占めるモダンクラシックオートバイの初期の例でした.
ホンダは 1985 年に GB400 TT と GB500 TT をリリースしました。どちらのバイクも多くの同じ部品を使用していましたが、主な違いはエンジンの排気量です。
エンジンはホンダ XL600 の単気筒ユニットで、RFVC テクノロジーを使用して、単一のオーバーヘッドカムと 4 つのバルブを備えています。 5 速トランスミッションが組み込まれており、GB400 TT は 7,500 rpm で約 34 bhp を発生します。
これは明らかに巨大なパワーではありませんが、Velocette Venom、Norton Manx、BSA Gold Star など、設計のベースとなっているオートバイの出力には遠く及びません。
美しく仕上げられた塗装は、シドニーの Colourfuel の才能ある Sam Muldoon によって行われました。
その後、ホンダ GB250 TT がリリースされました。この 250cc バージョンは、Silodrome という Web サイトを運営する Ben Branch という男が所有する最初のオートバイであるという疑わしい違いがあります。
ここに表示されているホンダ GB400 TT
ここに表示されている Honda GB400 TT はかなり大幅に変更されており、新しいものから、シドニーサイダーのサム トロイが最初のオートバイとして購入しました。主な理由は、彼が父親が所有していたようなホンダ CB400/4 を探していたが、すぐにそれがそうであることに気付いたからです。今では高すぎる。
サムは自転車を家に持ち帰ったとき、それを修理するプロセスを開始しました。数年間放置された後、それは比較的悪い状態でしたが、彼はそれを正しく設定することを決意しました.
エンジンは、トップエンドの再構築を含むかなりの作業が必要でした – サムは、これが当時の彼のスキルレベルを超えていると感じたので、Trev に作業を行ってもらいました サーフサイド バイク ガレージ.
34 bhp の GB400 TT は、光のように速いバイクではありませんが、乗って楽しいし、特筆すべき特徴があります。車両重量はわずか 157 kg です。
配線織機は、前の所有者による疑わしいスプライシングの決定のために大部分を交換する必要があり、腐食が始まったため、すべてのステンレス鋼のスポークを交換する必要がありました。
主要な問題が分類されたら、ジェイソンと次のチームの追加の助けを借りて ガソリン自動車株式会社 美学に注目する時が来ました。
最も注目すべき変更点は、フル フェアリングの追加でした。サムは、フェアリングをバイクに正しく取り付けるのにかなりの時間を費やしました。 カラーフューエル 新しいカラーリングを実現するために。
バイクが完成すると、 カフェレーサーの帰還、そしてニューサウスウェールズ州の街の通りとBロードで十分な時間を楽しんだ.
現在、オーストラリアのシドニーから Collecting Cars で販売されています。 あなたはここにリストを訪問することができます 詳細を読みたい場合、または入札に登録したい場合。
画像提供：Collecting Cars
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
Silodrome は 2010 年に Ben によって設立されました。以来、このサイトはオルタナティブおよびビンテージの自動車部門の世界的リーダーに成長し、世界中から月間 100 万人をはるかに超える読者がおり、ソーシャル上で数十万人のフォロワーを抱えています。メディア。
