の W116 工場からSクラスの指定を受けた最初のメルセデス・ベンツであり、1973年から1980年のモデル年から北米で販売された. マレーズ時代の最も暗黒の時代に、W116 はパフォーマンスとビルドの品質において稀有な輝かしいスポットでした。 これらの車のかなりの数を参照してください その間 私のジャンクヤードは旅する （彼らが摩耗するのにこれほど長い時間がかかったからです）。 これは、昨年の夏にコロラド州のセルフサービス ヤードで発見された後期生産の W116 セダンです。
450 SEL は 1978 年のメルセデスベンツ セダンの王者だったと思いますが、その栄誉は 450 SEL 6.9 にあります。
ただし、1978 年の 6.9 の希望小売価格は 39,377 ドルで、2022 年のドル換算で約 187,565 ドルになります。 通常の 450 SEL の価格はより妥当な 27,090 ドルで、現在は約 129,040 ドルです。
1978 年にそのようなお金があれば、新品のペアを購入できたはずです。 キャデラック セダン デ ヴィル 新しいものを作るのに十分な量が残っていた オールズモビル デルタ 88 セダン.
デ・ヴィルはこの車よりもパワーが高かった (190 馬力対 180 馬力) が、W116 は製造品質と減価償却の面で有利だった。
この衝撃的なメタリックグリーンの色は、として知られていました サイプレスグリーンメタリック （ラジエーターサポートのデータプレートを正しく読んでいる場合）。
米国市場の ’78 450 SEL で利用可能な唯一のトランスミッションは、3 速オートマチックでした。
革張りのシートは、コロラド州のハイ プレーンズ気候で大きな被害を受けました。
同様に、塗装が色あせてひび割れ、古いボディフィラーの修理が明らかになりました。
これらの HVAC コントロールは、1978 年には未来的なものでした。
さびがありますが、それほど悪くはありませんが、この車を修復するには経済的に望ましくないほどです (ただし、荒いインテリアはその部門ですでに処理されていました)。
最後にこれで何マイル走ったか教えてくれたらいいのにと思いますが、私がここに来る前にジャンクヤードの顧客がインストルメントクラスターを購入しました。 私が見つけたW116走行距離計のほとんどはショーを示しています 少なくとも200,000マイル.
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