1994 Vauxhall Astra Merit が総合ゴングを獲得
1994年のコンクール・ド・ロルディネールの優勝者ボクソール・アストラを見るために記録的な観客が集まった
見事に地味な1994年 ボクソール・アストラ メリットは完売したアンエクセプショナル フェスティバルでコンクール ド ロディネールを獲得し、このイベントが自動車カレンダーのハイライトの 1 つである理由を再確認しました。
わずか 59bhp の 1.4 リッター エンジンを搭載したこの非金属製の赤いハッチバックには、現在のオーナーであるサミュエル アランとの素晴らしいバックストーリーがあります。 彼は 10 年近く車を見ていた隣人からその車を購入し、売りたいかどうかを尋ねるメモを残した後、最終的に契約を結ぶことができました。
Concours de l’Ordinaire に並ぶ 50 台の素晴らしい車のコレクションの中でも、Astra は際立っていました。その理由の 1 つは、車の全盛期のトレンドにうなずくように、後ろの窓にガーフィールドのおもちゃがはめ込まれていることです。
FOTU は、非常にエキセントリックな人気のイベントです。 入場するための長い列でさえ、私たちの英国人の精神の特定のボックスにチェックマークを付けます.
私は一緒に行きました マツダ 特徴的な 1.8 リッター V6 エンジンを搭載した MX-3 で、子供たちと私がエアコンのない車内でうだるように暑がり、前方のトライアンフ TR7 からのあまり健康的ではない煙を吸い込んでいたとき、それは驚くべきものでした。若いロットからの反応を参照してください。
長男は、マツダにスクリーン (ラジオが何にチューニングされているかを示す小さなデジタル ディスプレイ) があることを喜んでいました。 正確な帯域幅の私の記憶は 102.7FM までしか伸びないので、他に何もないとしても、私たちが聴いている音楽についての議論はありませんでした.
中に入ると、コンクール・ド・ロルディネールに向かい、ボンド バグのペアに立ち寄り、私の個人的なお気に入りは Mk2 でした。 フォルクスワーゲン ゴルフ. それは主に、特定の外観上の理由ではなく、私が成長していたときの私のグランの車を思い出させたからです（ただし、それは完全に真っ白で、全長にわたって完璧なピンストライプが走っていました）.
そして、それこそがここでの教訓です。ほとんどの人が自分の人生で実際に経験した普通の車を誇らしげに祝うことです。
その他のハイライトは、Royal Mail ドライバーのハンドブックと会社のポロシャツを着た所有者を完備した Austin Maestro ポスト バンと、彼を運転した男でした。 ヒュンダイ はるばるスロバキアから来たポニーは、翌日母国に戻って仕事をしていたので、勝者が発表されるとすぐに出発しなければなりませんでした。
多くの AUTOCAR のスタッフも出動しました。 Steve Cropley は審査員の 1 人でした (受賞した Astra の品質と シュコダ Estelle は 2 位でした)、ロードテスターの Matt Saunders と Illya Verpraet も普通のことを楽しむためにそこにいました。
アピールするのはイベントの純粋さです。 あ ジャガー E-Type は姿を現しましたが、場違いに見えたので、群衆は大通りを走っていたので、実際には時間帯を教えてくれませんでした。 私たちの MX-3 でさえ、そのクーペの形状とエキゾチックな V6 はほとんど例外的であるかのように、少し場違いに感じました。 確かに大群 ボクスホール キャバリアーズは、よりメッセージに沿っていると感じました。
FOTUはちゃんとしたカーショーです。 部品を販売する屋台がいくつかありましたが、メインイベントは、フィールドに駐車された非常に普通の車の選択でした. 人々は、カメラを手にしたり、所有者とおしゃべりをしたり、ぶらぶらしたりしていました。 来年のカレンダーに貼り付けてください。