ポルシェ マカンは、1 年ぶりに 10 ベスト ウィナーとして復帰します。 それが戻ってきた理由の 1 つは、10Best Cars の競争に属しているかのように運転することです。 ツインターボ V-6 エンジンが 434 馬力を発生する GTS の装いでは、マカンは拡大されたホット ハッチのように機能し、積極的なシャシーによって超シャープなステアリングが補完されます。 ポルシェのアイコニックなスポーツカーよりも高い位置にいるのに、2.9 リッター エンジンが轟音を発し、マカンが素早いフィネスでコーナーを駆け抜けるとき、約 4300 ポンドのクロスオーバーを操縦していることをすぐに忘れてしまいます。
7 速のデュアル クラッチ オートマチック ギアボックスは、クールな金属製のパドルをクリックするだけで素早いシフトを実行するか、独自のデバイスに任せると一見テレパシーのように応答します。 パッケージ全体が、ホイールを一回転させ、ペダルを踏むたびに、ドライバーの自信を高めます。
ベースのマカンでさえ、ポルシェにふさわしいドライビングダイナミクスを提供します。 ターボチャージャーを搭載した 2.0 リッターの直列 4 気筒エンジンは、S や GTS に見られる 6 気筒ほどではありませんが、それでも 261 馬力という健全なパワーを発揮します。 よりスポーティなドライブモードに切り替えると、ベースモデルが目覚め、より速くよりパワフルなマカンのバリエーションと同じバランスの取れた機敏なハンドリングを提供します.
ドライバーの楽しさを重視しているにもかかわらず、マカンは依然として実用的な通勤車としての役割を果たしています。 乗り心地はスムーズで、キャビンは少し窮屈ですが快適です。 アセンブリの品質は非の打ち所がなく、素材は豪華でモダンですが、多くの接触面に見られる光沢のある黒色のプラスチックは指紋磁石です.
ポルシェは、マカンの素晴らしさに対して全額を請求し、基本モデルはほぼ 60,000 ドルから始まり、設備の整った GTS は、100,000 ドルのしきい値を簡単に超えることができます。 確かに高額だが、マカンのようなSUVドライブは他にない。 トリムレベルやパワートレインに関係なく、スリルを求めてコーナーカービングロケットであり、快適な高級クルーザーであるマカンの能力により、10ベストリストに再びランクインしました.