まず、屋外の温度が 30 度台で、家のサーモスタットが 60 秒台に設定されていたとしても (摂氏を使用している国の人が混乱している場合に備えて、これらは華氏温度です)、私は午前 2 時頃に完全に汗びっしょりで目が覚めました。 Tシャツを着替える必要がありました。 とてつもない悪夢を見たとしか思えない。 幸いなことに、私は詳細を覚えていません。
で報告されているように このCNBCの記事 ゼネラルモーターズは、電気自動車用部品の生産をサポートするために、4 つの生産工場に約 10 億ドルを投資すると発表しました。 次世代のV-8エンジン. GM のような大企業でさえ、10 年余りで破棄される技術に 9 桁の金額を投資するでしょうか? CNBC の記事の著者 (またはその編集者) は次のように書いています。
もちろん、GM とすべての自動車メーカー (テスラを除く) は、米国での販売をガソリン車に依存する必要があります。 何年にもわたる誇大宣伝にもかかわらず、私たち全員が電気自動車を運転する必要があるという主張に関する政府やメディアからの過度のプロパガンダにもかかわらず、2022 年には純粋な EV は米国での新車販売のわずか 6% しか占めていませんでした。
この投稿では、KPMG の調査に関する Hagerty の事例について書きました。自動車の幹部は、EV の採用がどれだけ早く起こるかについて、より現実的になりつつあります。 豊田章男は、政府による EV の義務付けがいかに完全に非現実的であるかについて、非常に率直であり、非常に勇敢でした。
私は一生これを信じます。 EV は答えではありません。 合成燃料は。
はい、上記の車は GM 製品ではありません。 もちろん、それは私の2022年のムスタングGTです。
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合成燃料といえば、 このCNBCの記事 同じ作家による ポルシェの チリの工場で e-Fuels (合成燃料の政治的に正しい言い方) の生産を開始しました。 作品より:
「同社の関係者は、e-燃料はガソリンのように機能し、自動車の所有者がより環境に優しい運転を行えるようになると述べています。 また、電気自動車の充電ステーションのネットワークを構築するために必要な数十億ドルの投資と比較して、ガスと同じ燃料供給インフラストラクチャを使用することもできます。」 [emphasis mine]
熱狂的なレミングは、EV インフラストラクチャを構築するための資金が存在すると単純に想定しています。 合成燃料はインフラへの支出を必要とせず、同じ結果を達成します。 私が書き続けているように、「グリーン化」への推進は実際には環境に関するものではなく、独善的で独善的で傲慢なイデオロギーの支配と罰の探求に関するものです. 私は毎日それをより確信しています。
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この画像を表示できるかどうか見てみましょう。
最近フロリダ州キシミーで開催された Mecum のオークションは、2 年連続で 2 億ドルを超えました。 昨年 1 月まで、自動車オークションの売上高が 1 億 8000 万ドルを超えたことはありませんでした。
もちろん、Mecum Kissimmee 2023 での記録的な販売台数の理由の一部は、約 4,200 台という記録的な規模のドケットでした。 これは、車両あたり約 56,000 ドルです。
オークションでの私のお気に入りの車、および Mecum が以前に売りに出した車は、おそらくこの車でした。
これは 1955 年製のクライスラー ギア ST スペシャルで、そのうち 4 台が製造されました。 車が売れなかった以前の少なくとも 1 つの Mecum オークションとは異なり (私は 450,000 ドルの高値で入札したと思います)、この車は Mecum Kissimmee で 770,000 ドルで売却されました。 余裕があれば、この車に 100 万ドルを費やすでしょう。
一般に、以前にも書いたように、1950 年代のアメリカ車は本当に魅力的になり始めています。 「グース バンプス」の家の購入に成功した場合 (そして、今後 2、3 日以内にそれについてさらに多くのことを知る必要があります)、将来のある時点でそのような車を購入する可能性があります。 この車のボディワークはイタリア製ですが、ドライブトレインはアメリカ製で、同時期のクライスラー製品と見た目はそれほど変わらず、少し流線型になっています。
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PS、今月の最初の 20 日間、毎日のブログ ビューと訪問者の平均数は、昨年 1 月以来見られなかったレベルに達しました。 もちろん、その理由の一部は、今月 1 日を除いて毎日投稿したことです。 あなたが読み続ける限り、私は書き続けます。 それは取引ですか？