ヤマハRX100は説明不要のバイクです。 この象徴的なオートバイは、90 年代に若いバイヤーの間で非常に人気があり、今日でも多くの人の心に特別な場所を占めています。 今日でも、よく整備された RX100 バイクは、かなりのお金を稼いでくれます。 バイクをストック状態で維持している多くの人がいて、それを改造している人もいます。 ヤマハ RX100 の製造工程を動画で紹介しています。
ビデオはによってアップロードされました ワイルドフィルムインド 彼らの YouTube チャンネルで。 現在インターネットで公開されているビデオは、象徴的なオートバイが工場で組み立てられているところを示しています。 オートバイは 4 つの異なる段階で組み立てられます。 ヤマハ RX100 オートバイはエスコート ヤマハによって製造され、1996 年に廃止されました。ビデオで最初に目にするのは、インド人労働者がオートバイを組み立てているところです。 作業員がヤマハ RX100 のエンジンをテストしている別の組立ラインも見られます。 ビデオは、RX100 がかなり速く 80 km/h マークに到達することを示しています。 オートバイをテストしている人は、速度計で 89 km/h の最高速度に達します。
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ヤマハ発動機とエスコートは1983年に提携。このパートナーシップから生まれた最初の製品がRD350でした。 国際市場で入手可能だったのは、ヤマハRD 350Bのインド仕様バージョンでした。 ほぼ同時期にIND-SuzukiもAX100という100ccバイクでインド市場に参入。 多くのバイヤーの注目を集め、若いバイヤーの間で人気を博し始めました。 ヤマハはAAX100の市場と成功を分析した。 しっかりと検討を重ねたヤマハは、1983年後半にRX100を発売。
AX100が人気でしたが、RX100の登場で一変。 ヤマハ RX100 は、手頃な価格で AX100 よりも強力であるため、すぐにバイヤーの間で人気を博しました。 ヤマハ RX100 は 11 Bhp を生成しましたが、AX100 はわずか 8.25 Bhp しか生成しませんでした。 他のメーカーとは異なり、ヤマハはオートバイのアップグレードやフェイスリフトを思いつきませんでした。 それは10年以上にわたって市場で入手可能であり、オートバイは見た目も同じままでした. ヤマハは、新しい塗装作業やピンストライピングなどを提供し、6V 電気システムを 12V ユニットに交換しました。 他のすべては同じままでした。
ヤマハ RX100 は完全にインドで製造されました。 CKDまたは完全にノックダウンされたユニットとして販売されました。 その後、オートバイはここインドで「Made in Japan」のタグを付けて組み立てられました。 非常に軽量なオートバイであり、競合他社の中でも速く走りました。 オートバイには、丸形のヘッドランプ、長方形の燃料タンク、クロムメッキのフロントとリアのマッドガード、象徴的なエキゾースト ノート、2 ストローク エンジンが搭載されていました。
ヤマハ RX100 復活
ヤマハがRX100をインドに戻すために現在市場を評価しているという報告があります。 古いネームプレートを使用するまったく新しいオートバイになります。 RX100自体が市場で作り出したイメージを考えると、今後のオートバイはパフォーマンス重視のマシンになります。 ただし、前世代の RX100 とは異なり、新しいオートバイには 2 ストローク エンジンが搭載されていません。これは、BS6 排出基準により、公道での 2 ストローク オートバイの使用が許可されなくなったためです。
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