El impactoambiental es Potencialmente más dañino de lo imaginado.
未来の自動車産業の指揮者として、マサチューセッツ工科大学 (MIT) の研究チームは、未来の世界の自動車産業を推進しています。
En pocas palabras, la energía requerida para alimentar las computadoras avanzadas para una flota global de vehículos autonomos emiria la misma cantidad de emisiones de gas de efecto invernadero que todos los centros de datos existentes en el mundo.
El hecho de que el aumento de las emisiones de estas tecnologías coecida con el auge de los vehículos electricos, los mismos coches diseñados para ser más respetuosos con el medioambite, se siente como un paso adelante y dos pasos atrás.
Los centros de datos que albergan la infraestructura informática física utilizada para ejecutar applicaciones suelen tener una gran huella de carbono y actualmente emiten alrededor del 0,3 % de las emisiones mundiales de gas de efecto invernadero.
Según cita la Agencia Internacional de Energía, eso es más o menos equale a las emisiones anuales de carbono de un país como Argentina.
MIT の決定は、分析の可能性を分析するためのモデル スタディスティコを構築します。
エストス・ハラズゴス・ムエストラン・ク・ミル・ミロンズ・デ・オートモービル・オートノモス・消費者の十分なエネルギー、ポル・ロ・タント、一般的なエミシオネスは、ラス・デ・ロス・セントロス・デ・ダトス・デル・ムンド.
Eso se basa en la conducción de cada vehículo durante una hora por día y con una computadora que usa 840 vatios.
「Si mantenemos las tendencias hacituales en la descarbonización y la tasa actual de mejoras en la eficiencia del hardware, no parece que sea suficiente para limitar las emisiones de la computación a bordo de los vehículos autónomos」, ディジョ・エル・プライマー・オーター・スーミヤ. Sudhakar、estudiante de posgrado en aeronáutica y astronáutica.
エル エクイポ デ インスペクティガシオン アドミオ ケ 存在する多くの変数 インシエルタス ヤ ケ ロス ビークルス オートノモス アウン エスタン スルギエンド.
En Estados Unidos, por ejemplo, Cruise de GM tieene una pequeña flota de robotaxis autonomos que usan hatchbacks Chevrolet Bolt EV modificados, pero eso no se acercará a la cantidad de vehículos autonomos en la carretera en un escenario futuro donde los consumidores pueden comprar y poseerlos
El Equipo del MIT dijo además que en un escenario en el que los vehículos autónomos se generalicen, el tiempo que las personas pasan en los automóviles aumentar.
Esto se debe a que las personas pueden realizar multiples tareas si un automóvil es autónomo, y tanto las personas jóvenes como las mayores podrían viajar más ya que no necesitarán conducir.
El concepto Hyundai Seven, que inspirará la producción del Ioniq 7, es un ejemplo de ello; diseñado para la movilidad autónoma, tiene una palanca de control del Conductor retráctil, un piso plano y un banco trasero que se parece más a un salón.
罪の禁輸、調査の代替手段は、迅速な運命をもたらすための自動運転車の自動運転を減らします。 シンプルな es demasiado pronto para estar seguro de como cómo cambiarán los hábitos de los viajeros.
Dicho todo esto, los inspectigadores del MIT han expuesto un aspecto proocupante de una flota autónoma generalizada que no se había considerado hasta ahora.
「Estos vehículos en realidad podrían estar utilizando una tonelada de potencia informática」、dijo Sertac Karaman、profesor asociado de aeronáutica y astronautica.
「Tienen una visión de 360 grados del mundo, así que mientras nosotros tenemos dos ojos, ellos pueden tener 20 ojos, mirando port todos lados y tratando de entender todas las cosas que suceden al mismo tiempo」.
Se dio un ejemplo donde un vehículo autotonomo tieene 10 redes neuronales profundas. Estos procesan imágenes de 10 camaras y más de una hora de viaje, eso es 21,6 millones de inferencias en un dia.
Eso se eleva a 21,6 cuatrillones de inferencias (1 cuatrillón es 1.000 billones si puedes entender esos números) para mil millones de automóviles.
Facebook の世界の中心にあるデータを考慮してください。
Para empeorar las cosas, el modelo utilizado por los inspectigadores del MIT ni siquiera consideró la energía utilizada por los sensores de los vehículos o las emisiones que provienen del proceso de producción.
Cuál es la solución, o existe alguna solución viable?
Según los inspectigadores, un solo vehículo autónomo debería consumir menos de 1,2 キロバティオ デ エネルギー パラ サス ネシダーデス インフォマティカス.
Eso solo será posible si la eficiencia del hardware informático a mucho más rápido, con una duplicación de la eficiencia cada 1,1 años aproximadamente.
Eso podría lograrse mediante la incorporación de hardware especializado, un desafío en sí mismo considerando la vida util del vehículo promedio.
ダド・ケ・ラ・プレパラシオン・デ・ロス・コンスミドーレス・パラ・ロス・ビークルス・オートノモス・シグ・シエンド・ムイ・バハ、ロス・ハラズゴス・デ・エストス・インベスティガドーレス・デル・MITディフィシルメンテ・レフォルツァラン・ラ・コンフィアンザ・エン・ロス・オートモビル・オートノモス.
De la misma forma en que la adopción generalizada de los vehículos electricos ha creado problemas inesperados como la escasez de litio y los desafíos del transporte, es poco probable que este sea el ultimo obstáculo para los automóviles automóvils.
フェンテ:CarBuzz