2023 フォード F-150 ラプター R は、V-8 パワーをフォードのパフォーマンス オフロード ピックアップ トラックに戻します。 YouTube チャンネルの Late Model Restoration は最近、Raptor R がその余分なパワーをどれだけうまく管理しているかを確認するために 1 つを dyno に結び付けました。
トラックの過給された 5.2 リッター V 型 8 気筒エンジンは、最近製造中止になったムスタング シェルビー GT500 で使用されているプレデター エンジンの変種で、700 hp と 640 lb-ft のトルクで評価されます。 ただし、これはホイールではなくクランクで測定されます。 実際にどれだけの電力が地面に到達するかを確認するには、dyno が必要です。
2023 フォード F-150 ラプター R ダイノ テスト
93 オクタン価の燃料と走行距離計で 120 マイルのショールームで新鮮なトラックを使用して、Late Model Restoration は、後輪で 6,300 rpm で 580 hp、4,400 rpm で 533 lb-ft のトルクを記録しました。 10 速オートマチック トランスミッションの 7 速のギア比は 1:1 で、最も正確な結果が得られますが、Raptor R の 114 mph の速度リミッターにぶつからないように、テストは 5 速ギアで実行されたことに注意してください。
これらの数値は、馬力で 18%、トルクで 17% のドライブライン損失を表しており、ピックアップ トラックとしては珍しいことではありません。 Hennessey Performance Engineering は、2021 Ram 1500 TRX のダイナモ テストで、後輪で 17% のドライブライン損失を記録しました。 Ram の過給された 6.2 リッター V-8 エンジンは、クランクで 702 hp および 650 lb-ft のトルクで評価されます。
ベースライン数値を取得した後、Late Model Restoration はエア フィルターを高流量の Ford Performance アイテムに交換しました。その結果、ホイールで 588 hp と 534 lb-ft にわずかに上昇しました。 スーパーチャージャーの周りに氷が詰め込まれ、590 hp と 541 lb-ft に増加しました。
フォードは時速 0-60 マイルの時間を引用しませんが、ラプター R が 8,700 ポンドまで牽引できることはわかっています。 ラプター R には、ベースのラプターにオプションである 37 インチ タイヤも標準装備されます。 109,145 ドルの基本価格 (目的地を含む) で、ラプター R は、同等の装備の V-6 ラプターよりも実質的な 25,245 ドルのプレミアムを要求します。